KTM 690 Supermoto-toets (2/4)
KTM 690 Supermoto-toets (2/4)

Video: KTM 690 Supermoto-toets (2/4)

Video: KTM 690 Supermoto-toets (2/4)
Video: Single vs Two Cylinders for Long Motorcycle Trips? 2024, Maart
Anonim

In 'n kort rukkie is ek op die snelweg, sit ratte op en voel hoe die wind my bors tref en my kop skud, en die 690 Supermoto het geen aërodinamiese beskerming nie en sodra jy 100 kilometer per uur oorskry, is dit merkbaar wil of nie. Die enjin verras my deur hoe min dit vibreer, grootliks te danke aan die balansas wat hulle neutraliseer en hul hardheid verminder. Ek gaan in rondtes op wanneer ek reeds sesde is, en ek merk hoe die versnelling progressief is, sonder om te skroom. In’n japtrap oorskry ek 120 kilometer per uur, en met die 690 Supermoto kan jy tot 190 kilometer per uur oprol, ja, solank jy’n staalnek het.

DIE STAD AS JOU TWEEDE HUIS

Toe ek by die eerste verkeerslig in die middel van Madrid kom, merk ek hoe ek die middelpunt van alle oë is (is). Sy oranje kleur en daardie aggressiewe voorkoms wek die blik van die res van die motorfietsryers by die verkeerslig, en dieselfde gebeur met voetgangers wat dit as 'n dreigende voorwerp in sy pad sien.

KTM 690 SMC
KTM 690 SMC

Ek rol uit swaar verkeer, en die hoë bestuursposisie laat my oor die motors sien, iets wat baie waardeer word om te alle tye die beste baan te kies en absurde verkeersknope te vermy. Die afmetings van die motorfiets laat jou met gemak tussen die motors beweeg, en jy moet net versigtig wees om nie die rande van die stuurstange teen die spieëls van die hoër motors te slaan nie.

As ons vinnig deur die stad ry, gee die KTM ons altyd alles wat ons nodig het. As ons agter 'n motor is en ons besluit om dit verby te steek deur van baan te verander, solank ons bo 2 000 rondtes rol, hoef ons nie 'n merk te verminder om 'n reaksie te kry nie, die enjin sal ons genoeg bied om rondtes te klim en dit redelik verby te steek. maklik.

As 'n goeie enkelsilinder is die "backfire" verseker wanneer ons die pas en die optogte verminder. Met die twee groot uitlate wat ons agter het, klink hierdie nogal baie, en dit word een van die trekpleisters van die fiets. Ek het nie moeg geword om te speel om na die klank van daardie reduksies te luister nie, en ek dink dit sal vir my moeilik wees om moeg te word.

Word vervolg…

Aanbeveel: