Yamaha XT660Z Tenere, die toets (3/4)
Yamaha XT660Z Tenere, die toets (3/4)

Video: Yamaha XT660Z Tenere, die toets (3/4)

Video: Yamaha XT660Z Tenere, die toets (3/4)
Video: Yamaha XT 660 Z vs BMW G 650 GS - Which is Better? 2024, Maart
Anonim

Reeds aan die gang met die Tenere, is dit tyd om verskillende tipes omstandighede in die gesig te staar. Die eerste ding is die stad, want ons moet terugkeer na die sentrum van Madrid van die handelaar waar ons die motorfiets opgetel het.

Gou kom die eerste verkeersligsone aan, en as ons rem merk ons hoe die voorvurk baie sink. Hou in gedagte dat dit 'n roetefiets is waar die mengsel tussen pad- en veldgebruik een van sy vernaamste deugde is.

Die Tenere rol deur die stad en wys homself as 'n ratse en gemaklike motorfiets. Die 183 kilogram van die stel laat toe om op 'n ratse manier tussen die stedelike verkeer te sirkuleer en om op 'n eenvoudige manier en sonder te veel komplikasies van die een kant na die ander te beweeg, waarop die byna onmiddellike reaksie van die enkelsilinder-enjin help.

Beeld
Beeld

Stopliguitgange is vinnig, aangesien die enjin goed reageer in die onderste deel van die toereteller. Alhoewel dit as gevolg van sy amper plat en lineêre kragkurwe nie nodig is om dit tot by die afsnypunt te rek nie (geleë teen 6 100 RPM) en dus kan ons ratwisselings rondom 5 700 omwentelinge rol en enjinreaksie hê wanneer ons dit ook al nodig het.

Nadat ons geverifieer het dat die Tenere baie goed in die stad gedra ten spyte van sy groot afmetings, is dit tyd om met hom deur 'n kronkelende area te ry. Met die oog op die lae krag van sy enjin en die werkverrigting wat die Tenere behaal, het ons na 'n stadige kronkelpad gegaan. Daar kon ons sien hoe die Ténéré ons in 'n redelike hoë pas laat sirkuleer al is dit nie sy "ideale" terrein nie.

Beeld
Beeld

As ons by die ingang van die kurwes rem, sink die vering baie, maar sodra ons die rem los en ons reeds die trajek gemerk het wat ons gaan neem, bly die Tenere styf en laat ons die stappe om die kurwe doen teen 'n redelik hoë pas. Een van die dinge wat my die meeste van die Tenere verras het, was dat dit van die eerste oomblik af baie selfvertroue aan die ruiter oordra, wat ons nooi om die enjin teen 'n medium-hoë spoed te hou wat ons in staat stel om redelik hoë spoed vir 'n motorfiets van sy krag.

Die twee remskyfies op die voorwiel maak dit moontlik om die 183 kilos van die stel te stop ondanks die feit dat dit net 298 millimeter in deursnee is. Hulle krag en gevoel is van die begin af goed, en ons het die geleentheid gehad om hulle taamlik intens te gebruik om teen 'n lang bergpas af te gaan en op geen tydstip het hulle enige simptome van moegheid getoon nie.

Beeld
Beeld

As jy saam met haar uitgaan na snelweg- of snelwegtipe paaie, is dit tyd om kalm te bly en die gladheid van die geheel te geniet. Die Tenere laat nie toe om die wettige spoedgrense op 'n eenvoudige manier te oorskry nie, iets wat waardeer word as jy sien hoe punte vandag vlieg.

Sy ideale pas op die snelweg is ongeveer 110 kilometer per uur. Teen hierdie spoed werk die enjin ongeveer 3 000 omwentelinge per minuut, pronk en bereik 'n lagwekkende verbruik, onder 5 liter tot 100. Solank ons hierdie spoed handhaaf, is die aërodinamiese beskerming goed, en dus kan ons honderde en honderde doen. kilometers sonder om skaars te deins.

Beeld
Beeld

Die Tenere se gunstelingterrein is ongetwyfeld grond, sand en eenvoudige plattelandse paadjies. Alhoewel ons nie die geleentheid gehad het om te veel in die veld te rol nie, het ons dit saam met haar op 'n paar bane aangedurf en heerlik gekuier. La Tenere het toe sy groot behendigheid gewys, en op vinnige bane was dit maklik om die trajek van die volgende kurwe met 'n paar effense bewegings van ons liggaam te merk.

Die verings het 'n paar gate en groewe wat ons in ons pad teëgekom het goed geabsorbeer, en die onderstel was buigsaam genoeg om aan te pas by die vinnige pas wat ons daarin geslaag het om op te lê in een van die kurwes wat gekoppel is aan goeie pad wat ons teëgekom het.

Beeld
Beeld

La Tenere het ons genooi om die hele dag deur die berge te rol by sy kontroles, nuwe plekke te ontdek en 'n motorfiets te geniet wat maklik was om te hanteer en in staat was om ons na die mees afgeleë plekke te neem. Maar ons moes terug huis toe, want dit het begin donker word en die volgende dag moes ons dit sonder enige krap terugbring.

Môre die gevolgtrekkings, tegniese blad en volledige fotogalery.

Aanbeveel: