Legende bestuurders: Jarno Saarinen
Legende bestuurders: Jarno Saarinen

Video: Legende bestuurders: Jarno Saarinen

Video: Legende bestuurders: Jarno Saarinen
Video: ЯК ПЕРЕВОЗИЛИ ЦЕРКВИ У ДАВНИНУ? ТАЄМНИЧА ПРОФЕСІЯ реальна історія цікаві факти 2024, Maart
Anonim

Jarno saarinen Hy is op 11 Desember 1945 in Finland gebore. Sy begin op 'n motorfiets was om die Speedway te beoefen, 'n spesialiteit waarin hy homself verkondig het. Kampioen van Finland in 1965. Hy het sy deelname aan hierdie wedrenne met sy ingenieursloopbaan gekombineer, en sodra hy die titel verower het, het hy ook op kringe begin jaag.

Jou ervaring met spoedwegdrywing Hulle het hom gehelp om 'n werklik skouspelagtige bestuurstyl op asfalt te ontwikkel, en hy het dit gedemonstreer vanaf sy eerste asfaltren in 1965 by die kontroles van 'n 125 Puch. Hy het beslis gewen.

Sy volgende stap was om 'n 250cc Yamaha te koop wat van Holland af na hom toe gekom het, en hy het dit self meganies ingestel. By 1968 Oostenrykse Grand Prix het sesde geëindig. Sy lewe as 'n tent en sleepwa het 'n bietjie verander toe Ardwisson, Yamaha se invoerder vir Finland, vir hom 'n nuwe 250-motorfiets aangebied het.

Toe kom syne eerste oorwinning in Tsjeggo-Slowakye in 1971, maar reeds in die kategorie van 350 c.c. Daardie selfde jaar, en met 'n motorfiets baie minderwaardig as die "swart been", het hy Giacomo Agostini by verskeie geleenthede geklop, wat 'n duidelike aanduiding van sy waarde was.

Jarno saarinen
Jarno saarinen

Die afwisseling van twee kategorieë was algemeen in motorfietsry van weleer, hoewel wêreldkampioenskapryers vandag nie sulke dinge probeer doen nie. Saarinen het in 1972 deelgeneem in die kategorieë van 250 en 350 kubieke sentimeter met amptelike Yamaha-motorfietse, en die konfrontasies met Agostini was die algemene neiging van die seisoen, en Saarinen het die 250 cc-kategorie geneem, terwyl Agostini in 350 met die MV Agusta gewen het.

Toe gekom 1973 met Saarinen as amptelike Yamaha-ryer met twee motorfietse, 'n 250 en 'n 500 van vier silinders twee keer. Die "vlieënde Finn" het 'n oorwinning behaal in die 200 myl van Daytona en Imola, die eerste twee wedrenne van die seisoen en ook in die eerste van 250. geveg is teen Giacomo Agostini en Phil Read geopper, beide vlieëniers van MV Agusta.

Toe kom die maand Mei, en die Monza-baan. Die Italiaanse stroombaan het verskeie opknappings ondergaan, waarin metaalrelings aangebring is wat betogings van baie bestuurders, insluitend Saarinen, veroorsaak het. Die vlieëniers is meegedeel dat dit te laat is om iets te doen.

Jarno saarinen
Jarno saarinen

Na opleiding het Saarinen eerste in albei kategorieë geplaas. Die 50, 125 en 350 cc wedrenne is sonder voorval gehou, totdat aan die einde van laasgenoemde, Walter Vila het die kuipe betree met enjinprobleme in sy Benelli. Die span het hom aangesê om weer op dreef te kom, en hy het die wedren met net drie silinders voltooi. In die kromme area, die Die Franse fotograaf Christian Lacombe het gesien daar is olie op die aanloopbaan, en het gevra dat dit skoongemaak word. Die stewards het gesê dit was nie hul werk nie.

Dan die Begin van die 250 cc-ren, maar die lot het vir Jarno Saarinen en Renzo Pasolini gewag in "el curvone". Daar was 'n veelvuldige ongeluk waarin onder andere vlieëniers die Spanjaard Victor Palomo verongeluk het. Saarinen en Pasolini is in daardie ongeluk dood, en die wedren en die res van die Grand Prix is natuurlik opgeskort.

Hierdie tragiese einde het opgelewer groot ontsteltenis in die wêreld van motorfietsry, aangesien Saarinen 'n baie geliefde, gesellige ruiter en 'n vriend van almal in die motorfietswêreldkampioenskappe was, en sy kwaliteit as ruiter was ongetwyfeld. Die Fin was ook bewus van die risiko verbonde daaraan om 'n motorfietsrenjaer te wees, en het by verskeie geleenthede verklaar dat hy die kompetisie sou verlaat toe hy as wêreldkampioen geproklameer is, maar Yamaha se aanbod om as 'n amptelike ryer te hardloop het hom aangemoedig om nog 'n seisoen te hardloop..

Twyfel oor of daardie moontlike olie op die baan die oorsaak van die ongeluk was, is in die daaropvolgende weke hoogs gedebatteer. Daar is ook bevind dat Pasolini se motorfiets, 'n tweesilinder tweeslag Aermacchi beslag gelê het. Dit, die nabyheid van die vantrelings wat slegs met strooibale beskerm is en die paar skuiwergate het die lewens van beide ryers in 'n tragiese ongeluk beëindig wat ongelukkig in die motorfietsgeskiedenis sal neerkom.

Verlede jaar was die 35ste herdenking van hierdie tragiese ongeluk, soos L. Font in Moto22 onthou het. Die volgende voorste ryer in hierdie nuwe Moto22-spesiaal sal Renzo Pasolini wees.

Aanbeveel: