Video: Meguro, 'n byna onbekende handelsmerk in Europa
2024 Outeur: Nicholas Abramson | [email protected]. Laas verander: 2024-02-10 17:21
Ek dink hierdie video wat in Oliepei geplaas is is een van die mees eksotiese wat ek nog gesien het, meestal omdat Meguro is 'n byna onbekende handelsmerk in EuropaAs jy 'n soektog in Google doen, verskyn vier bladsye verkeerd getel, en dit is feitlik onmoontlik om inligting oor hierdie handelsmerk op te spoor as jy nie Japannees is of weet hoe om in hul taal te skryf nie. In die geglobaliseerde wêreld is daar nog 'n paar eilande waarin dit baie moeilik is om binne te gaan.
'n Paar maande gelede het ek vir jou gesê dat ek besig was om die boek Japan's motorcycle wars deur Jeffrey W. Alexander te lees, dit vertel die storie van Veilig, 'n Japannese handelsmerk uit die vroeë 20ste eeu. So vroeg dat dit bestaan het voordat die vier huidige handelsmerke Honda, Yamaha, Suzuki en Kawasaki dit oorweeg het om motorfietse te begin maak. Daardie tyd is nogal interessant, want as daar in Europa twintig of dertig handelsmerke was wat saamgesmelt / onttrek het van die mark, was daar honderde in Japan.
Meguro het aan die begin van die 20ste eeu begin om komponente vir ander motorfiets- en motorfabrieke in Japan te vervaardig. Alhoewel die eerste Meguro wat heeltemal deur hulle vervaardig is, eers in 1937 verskyn het. Die Megaro Z-97 Dit was basies 'n kopie van die Britse motorfietse van destyds, met 'n enkelsilinder oorhoofse klepenjin van amper 500cc. Gedurende die Tweede Wêreldoorlog het Meguro motorfietse vir die Japannese weermag gemaak, en toe die konflik geëindig het, het hy voortgegaan om motorfietse in dieselfde Britse styl te maak. Aangekom om 'n motorfiets te vervaardig wat baie soortgelyk is aan die BSA A10.
Meguro het sy verhouding met Kawasaki Heavy Industries enjins vir hul motorfietse te koop, totdat dit aan die begin van die sestigerjare formeel met Kawasaki geassosieer het wat dit uiteindelik in 1964 sou absorbeer. Alhoewel beide handelsmerke saam in die mark bestaan het, het hulle dit gedeel, Kawasaki het in die plaaslike Japannese mark gebly, terwyl Meguro voortgegaan het sy motorfietse regdeur Asië te verkoop. Maar die kommersiële verhouding tussen die verskillende handelsmerke in Japan was baie ingewikkeld en hulle het uiteindelik mekaar verslind totdat hulle die status bereik het wat ons almal vandag ken.
Aanbeveel:
Loncin, die Chinese motorfietsreus wat Europa wil bestorm: van BMW-enjins tot sy eie 'premium'-handelsmerk danksy MV Agusta
Loncin Motorcycles is 'n Chinese maatskappy wat sedert die vroeë 1990's motorfietsenjins vervaardig en deel is van 'n ingenieursgroep
Die Yamaha E01 vir die A1-lisensie sal die handelsmerk se eerste elektriese bromponie in Europa wees, indien aan hierdie patente voldoen word
Die Yamaha E01 elektriese bromponie het na die Tokio-vertoning gestamp danksy 'n voorkoms en afwerkingsvlakke wat maklik
Byna 2 000 BMW F 850 GS en F 750 GS sal deur 'n werkswinkel moet gaan (maar byna nie een het klante bereik nie)
Die nuwe BMW-roetefietse het net 'n paar maande gelede aangekom. Ons kon reeds beide die BMW F 850 GS en die BMW F 750 GS toets en ons
Yamaha-wrak in Duitsland, die handelsmerk se ergste ramp in byna 'n dekade
In die Duitse Grand Prix was daar geen Yamaha in die top 7 nie, iets wat nog nie gebeur het sedert die Valenciaanse Gemeenskap Grand Prix van die 2007-seisoen nie
Gasgenerator, 'n byna onbekende stelsel om brandstof te produseer
Is petrol duur? Die oplossing is dalk om jou eie brandstof te maak, gas is 'n argaïese maar eenvoudige stelsel wat maklik werk