Geskiedenis van Spaanse motorfietsry (2)
Geskiedenis van Spaanse motorfietsry (2)

Video: Geskiedenis van Spaanse motorfietsry (2)

Video: Geskiedenis van Spaanse motorfietsry (2)
Video: 1936 | De Spaanse Burgeroorlog | In Europa (2007/2008) 2024, Maart
Anonim

Hierdie deel van die dokumentêr praat oor Sanglas en Montesa, beide handelsmerke wat beide die weermag en die polisie sowel as die Spanjaarde van die 1950's-1960's gemotoriseer het. Trouens, deur te verdeel Francisco Xavier Bultó Bultaco het van Montesa verskyn, maar dit is vooruitsig op gebeure.

In 1945 het twee ingenieurstudente besluit om 'n motorfietsfabriek op te rig, maar anders as die ander handelsmerke het hulle besluit om 'n motorfiets met 'n vierslagenjin en groot verplasing te bou. Na 'n noukeurige studie van die mark besluit hulle om die beste van die mark op daardie tydstip te "kopieer" en dit in 'n enkele motorfiets te verenig. So gebore Sanglas.

Die groot sukses van die handelsmerk Sanglas Dit het gekom in 1953, toe hulle hul 350 en 500 cc 4-slag modelle aangebied het en daarin geslaag het om die voorraad motorfietse vir die Spaanse weermag en die polisie te bekom. Sanglas sou vir baie jare die silhoeët van die Burgerwag op die paaie van die land wees. Sanglas was ook 'n pionier in sy kontakte met Japannese handelsmerke, aangesien hulle dit bereik het Yamaha het patente gesedeer om hul enjins in Spanje te vervaardig. Wat hulle nie in Sanglas geweet het nie, is dat hierdie oordrag 'n vergiftigde lekkergoed was, aangesien Yamaha uiteindelik die Spaanse handelsmerk geabsorbeer het.

Die volgende handelsmerk wat in die dokumentêr verskyn, is Montesa, wat in 1945 deur Pere Permanyer en Francisco Xavier Bultó. Een passievolle sakeman en die ander passievol oor mededinging. Reeds in 1945 was die Montesa die eerste motorfietse wat op 'n byna onbegaanbare bergpaadjie na die Caldas de Boí-spa opgery het. Dit is die eerste gedokumenteerde wedren in die Spaanse geskiedenis ná die Burgeroorlog.

Die volgende jaar het Montesa aan die Montjuic Internasionale Grand Prix deelgeneem en in die 125 cc-kategorie gewen. Dieselfde jaar is die 125cc en 100cc Spaanse kampioenskap aan hulle toegeken. In 1953 het die Montesa Bio 90, 'n nutsmotorfiets met 'n resiesgees, en 'n jaar later die Montesa Brio 80, 'n weergawe van die 90 maar met hervormings wat dit meer toeristies en gemaklik maak vir gebruik as 'n paartjie.

Aan die einde van die 1950's is Montesa in 'n proses van industriële uitbreiding gedompel, waarmee besluit is om die loopbaanafdeling te sluit. Hierdie besluit put beide vennote en Francisco Xavier Bultó neem sy eie pad deur Bultaco te stig.

Na die skeiding van Bultó en Permanyer is Leopoldo Mila wat die leisels van Montesa se ontwerpafdeling neem en byna dadelik aan die werk kom met wat bekend gestaan het as die Rooibok Projek. 'n Revolusionêre motorfiets wat 'n monoblok-enjin ingesluit het, met 'n ratkas geïntegreer in die krukas en 'n nuwe onderstel. Vyf prototipes van hierdie motorfiets het die roete gemaak Madrid-Kaapstad (20 000 km) amper sonder enige probleem. So is 'n legende pas gebore wat tot vandag toe nog voortduur. Hierdie Montesa het die 1962 Industrial Design Award ontvang.

Die volgende mylpaal vir die handelsmerk was die Montesa Cota 247, waarmee Pedro Py Hy is in 1968 aangewys as Spaanse Proefkampioen voor sy ewige teenstanders Bultaco. Die ontwerp van hierdie motorfiets was so indrukwekkend dat dit die Silver Delta vir Industriële Ontwerp ontvang het in 1968. Dit is ook een van die min motorfietse wat by die MOMA in New York te sien is. In 1968 Ulf Karlsson dit is verkondig Proefwêreldkampioen met 'n Cota 349, ontwerp het ontwikkel vanaf die eerste Cota.

Die handelsmerk het uiteindelik in die middel-tagtigerjare met Honda saamgesmelt weens die slegte ekonomiese situasie. Vandag leef dit steeds met die vervaardiging van Trial-motorfietse, wat steeds Wêreldkampioenskappe wen.

Bultaco Ons het reeds gesê dit is gebore uit die skeuring tussen Permanyer en Bultó in Montesa, maar albei handelsmerke het 'n min of meer parallelle pad gedurende hul geskiedenis gevolg. Alhoewel Bultaco sy kompetisievlag behou het, het hy ook sportfietse vir alle gehore uitgesit. Die lys name is so lank as wat dit uiteenlopend is in sy kategorieë, Skrapnel, Streaker, Mercury, Pursang, Matador, Wolf of Sherpa Dit is name wat nou gekoppel is aan die geskiedenis van Spaanse motorfietse.

Soos Enrique Mayor sê, hulle het in a Goue eeu.

Sal volg…

Aanbeveel: