Video: Aprilia Tuono V4 R APRC, toets (evaluering en tegniese blad)
2024 Outeur: Nicholas Abramson | [email protected]. Laas verander: 2024-02-10 17:19
Drie dae later gee ons die terug Aprilia Tuono V4 R APRC aan die Vespa Gijón-handelaar met die aangename gevoel dat die mense van Aprilia met 'n redelik ronde produk vorendag gekom het, beide meganies en esteties.
Wel, op 'n estetiese vlak dink ek nie iemand kan sê dat hy nie Europese handelsmerke is altyd een stap voor as Japannese, sowel as in komponente. Ons spandeer die helfte van ons lewe om byvoorbeeld oor kwaliteit metaalslange, -remme en -verings te huil. Is hulle daarvoor iets duurder? Wel, ja, maar niemand gee drie sent tot twee sent en 'n bietjie van 'n euro weg nie (die moeilike ding by vier pesetas het beter geklink …)
Soos ons deur die hele toets gesien het, sy enjin is onuitputbaar, met hope krag regdeur die toere-reeks. Op die pad is dit onmoontlik om dit klaar te maak. En die kombinasie tussen die skroef, onderstel en siklus deel is byna perfek, bykomend tot 'n elektronika wat ons toelaat om onder beheer te hê byna enige situasie. Ag! En voor ek vergeet, is die beligting meer as genoeg om veilig te rol.
Dit het 'n paar detail wat verbeter kan word, soos die groot hitte wat in die stad afgee en op die linkervoet, of die sitplek wat, ondanks die feit dat dit wyd is, as gevolg van sy vorm jou uiteindelik dwing om te ver vorentoe te sit. Onder die stert, soos jy op die foto kan sien, daar is nie plek nie vir byna niks, en ek twyfel of hy 'n skyfslot sal optel.
Ten slotte, die Aprilia Tuono V4 R Dit word in twee weergawes bemark: die normale weergawe, wat, geregistreer en op straat geplaas, teen 'n prys kom 14 145 euro en die Aprilia Tuono V4 R APRC, die een wat ons vir jou getoets het in Motorpasión Moto, wat duisend euro duurder is, 15 145 euro. En eerlik, vir die prysverskil is dit die moeite werd om die APRC-weergawe te koop vir daardie ekstra sekuriteit wat ons het.
- Motor:
- Tipe: 4-silinder 65º longitudinale V, 4-slag, 4 kleppe per silinder
- Verplasing: 999, 6 cm³
- Krag maks. des.: 167, 3 pk by 11 500 rpm
- Wringkrag maks. des: 111,5 Nm teen 9 500 rpm
- Oordrag:
- Koppelaar: nat multi-skyf met meganiese anti-gly-stelsel
- Ratkas: Verwyderbare 6-spoed, elektroniese beheer Aprilia Quick Shift (AQS)
- Transmissie: Per ketting, transmissieverhouding: 42/16 (2 625)
- Opskortings:
- Voor: Sachs omgekeerde vurk. Gesmede aluminium verlaagde ankers vir die bevestiging van radiale klampe. Volledig verstelbaar in veervoorspanning, verlenging en hidrouliese kompressie. 43 mm stawe. 120 mm se slag
- Agter: Swaaiarm gemaak van gestempelde aluminium; Lae laminêre dikte gemengde samesmeltingstegnologie. Sachs monoshock met piggy-back volledig verstelbaar in: veervoorlaai, kompressie en terugslag-hidroulika. Progressiewe APS skakels. 130 mm se slag
- Remme:
- Voor: Dubbel drywende skyf met vlekvrye staal remoppervlak met 6 ankers. Brembo radiaal gemonteerde kalipers en 4 teenoorgestelde suiers van 32 mm deursnee. Gesinterde tablette. Aksiale pomp en slange met metaalvlegsel. 320mm skywe
- Agter: 32 mm deursnee 2-suier drywende Brembo kaliber skyf. Gesinterde tablette. Pomp met geïntegreerde tenk en slang met metaalvlegsel. 220mm skyf
- Wiele:
- Voorkant: 3,5 × 17”. Band 120/70 ZR 17
- Agter: 6.00 × 17”. Band 190/55 ZR 17 (opsioneel 190/50 ZR 17 en 200/55 ZR 17)
-
Afmetings:
- Algehele lengte: 2 060 mm
- Asafstand: 1 440 mm
- Sitplekhoogte: 840 mm
- Brandstoftenk: 17 liter (4 liter reserwe ingesluit)
- Gemiddelde verbruik gemeet tydens die toets: 8,5 liter
- Droë gewig: 183 kg (Verklaarde gewig droog, sonder battery en sonder vloeistowwe)
- Assessering:
- Motor: 10
- Skorsings: 9
- Remme: 10
- Estetika: 9
- Ruitergerief: 8
- Passasiergerief: 6
- Gemiddelde gradering: 8, 6
- Ten gunste: Onuitputlike enjin, tegnologie, ratsheid
- Teen: Hitte in die stad en op die linkervoet, verbruik, outonomie
- Prys: € 14,145 geregistreer Aprilia Tuono V4R en € 15,145 geregistreer Aprilia Tuono V4R APRC
Let wel: Die Aprilia Tuono V4 R APRC is deur die Vespa Gijón-handelaar geleen. Petroluitgawes is deur die uitgewer gedra. Vir meer inligting, raadpleeg ons beleid van betrekkinge met maatskappye.
Aanbeveel:
BMW R 1200 RS, toets (evaluering, galery en tegniese blad)
Toets BMW R 1200 RS. In hierdie vierde en laaste deel maak ons die gevolgtrekkings van hierdie sporttoer sowel as 'n fotogalery en ons assessering
BMW S 1000 XR, toets (evaluering, galery en tegniese blad)
Toets BMW S 1000 XR. In hierdie vierde en laaste deel maak ons die gevolgtrekkings van hierdie roadster sowel as 'n fotogalery en ons assessering
Honda Forza 125, toets (padbestuur, evaluering, tegniese blad en galery)
Die Honda Forza 125 het aangebreek om homself aan die bopunt van die piramide van premium 125-bromponies te posisioneer. Die meeste van die meeste vir iemand met die B-kaart
BMW S 1000 RR, toets (evaluering, video, tegniese blad en gallery)
Die BMW S 1000 RR arriveer in ons toetsarea, 'n motorfiets met 'n eenvoudig onheilspellende visitekaart danksy sy buitensporige maksimum krag
Suzuki-adres, toets (evaluering, galery en tegniese blad)
Toets Suzuki-adres. In hierdie derde en laaste deel onttrek ons die gevolgtrekkings van hierdie nuwe bromponie sowel as 'n video, fotogalery en ons