INHOUDSOPGAWE:

Husqvarna Nuda 900 en 900R, amptelike data en foto's
Husqvarna Nuda 900 en 900R, amptelike data en foto's

Video: Husqvarna Nuda 900 en 900R, amptelike data en foto's

Video: Husqvarna Nuda 900 en 900R, amptelike data en foto's
Video: 🔥 Husqvarna Nuda 900 - За Гранью Добра и Зла 😈! 2024, Maart
Anonim

Inderdaad, as ons aandag gee aan wat hulle vir ons in die persverklaring vertel, is die nuwes reeds hier Husqvarna Nuda 900 en 900R. Die eerste vrug van die samesmelting van twee handelsmerke, wat die tegnologiese innovasies sowel as die bekwame ingenieurswese van die BMW Groep kombineer met die sjarme van Husqvarna se Italiaanse styl. Ontwikkel as 'n samesmelting tussen 'n Supermotard en 'n Naked, loop nie eers Husqvarna self die risiko om dit as Naked of Supermotard te klassifiseer nie, alhoewel dit as 'n aanduiding vir toekomstige eienaars vir hulle sê dat dit sal wees wat elkeen wil hê, maar bowenal sal dit 'n Husqvarna wees met wat dit beteken.

En dit is omdat die span ontwerpers by die fabriek noordwes van Milaan geleë is, geïnspireer is deur die passie en sjarme van daardie deel van Italië. Hierdie span ontwerpers, bestaande uit 'n uitgelese groep talentvolle jong ontwerpers, het onvermoeid gewerk om die beeld te skep van wat gaan word die nuwe Husqvarna van die 21ste eeu. Want ten spyte van hul minimalistiese ontwerp, dra elkeen van die Husqvarna Nuda-pette sy deel by tot die fiets se atletiese liggaam wat van voor na die tapse stert vloei. Maar laat ons die estetiese oorwegings wat die persverklaring ons vertel, opsy sit en kom ons gaan na wat ons interesseer, die tegniese deel.

Enjin van BMW geërf en verbeter

Husqvarna Nuda 900R
Husqvarna Nuda 900R

Soos ons reeds die vorige kere bespreek het het ons oor die Husqvarna Nuda 900Sy enjin kom uit die BMW-stal, ons staan veral voor die parallelle tweeling wat die BMW F-reeks aandryf, maar wat gerieflik opgedateer en verbeter is om dit aan te pas by wat van 'n motorfiets soos hierdie verwag word.

Verplasing het toegeneem tot 898 cc deur nou suiers met 'n deursnee van 84 mm te monteer, twee millimeter meer as die oorspronklike enjin. Die slag is ook verhoog tot 81,5 mm, 5,5 mm meer as voorheen. Dit tesame met 'n nuwe silinderkoppakking bring die kompressie op 13:1. Die nokasse, krukas en verbindingstawe is ook herontwerp. Maar miskien is die deel wat die meeste van hierdie meganiese hersiening uitstaan, dat die spoed van die suiers in die krukas nou na 315º gaan in plaas van die 0º wat voorheen gebruik is. Dit gee die enjin 'n heeltemal ander karakter en selfs 'n "racing"-klank.

Om dit alles die inspuiting stelsel, met BMW-KP enjinbestuur en twee 46 mm smoorkleppe behaal baie lae brandstofverbruik wat meer as 260 km se outonomie met slegs 13 liter in die tenk moontlik maak. Hierdie syfer gee 5 liter per 100 km maar ek is bevrees ons sal dit regstreeks moet nagaan. Want dit klink vir my te min vir’n byna 900 cc-enjin wat 105 pk by 8 500 rpm en’n wringkrag van 100 Nm by 7 000 rpm bied. Boonop sê hulle in die kenmerktabel dat die "normale" Nuda daardie 5 liter per 100 km verbruik, maar die Nuda R verklaar 5, 95 liter per 100 km. Een deel wat nie in die persverklaring genoem word nie, maar wat wel in die kenmerktabel verskyn, is dat die enjin twee verskillende kragkaarte het wat deur die vlieënier gekies kan word. Maar dit is waar die amptelike data gaan.

Onderstel, Italiaanse Trellis gekopieer van die Duitsers

Husqvarna Nuda 900R
Husqvarna Nuda 900R

Ten spyte van sy resieservaring het Husqvarna vir die Husqvarna Nuda 900 en 900 R die Trellie-tipe onderstel wat die BMW F 800 R toerus, hoewel hulle 'n goeie dosis knip en plak aangewend het om dit aan te pas by wat hulle nodig het vir so 'n spesiale motorfiets. Die stel is met 50 mm verkort,’n 80 mm-kopbuis is aangebring en die stuurhoek is verklein om die fiets nog ratser te maak. Tot dusver wat beide fietse deel, want die verskil tussen die Husqvarna Nuda 900 en die 900R is in die verings en remme. Die enjin en onderstel is dieselfde vir beide modelle.

In die Husqvarna Nuda 900R is toegerus met 'n multi-verstelbare SACHS-voorvurk 48 mm in deursnee. Agter dit monteer’n Ohlins-skokbreker met kompressie, terugslag en veervoorlasverstelling, asook met’n hoogteversteller. Op hierdie manier is die Nuda R in staat om die hoogte van die agterkant met 20 mm te verander, van 875 mm tot 895 mm. Dit word bereik op die "normale" Nuda met 'n verlaagde sitplekhoogte wat die fiets op 860 mm se sitplekhoogte laat.

In die remgedeelte verskil albei weergawes ook, terwyl die R voorste kalipers monteer Brembo Rácing Mono-blok met vier suiers wat in 'n paar skyfies van 320 mm deursnee byt. Hierdie kalipers is gebou vanaf 'n enkele blok aluminium op so 'n manier dat hulle maksimum rem bereik met die minimum van vervormings in daardie area. Die basiese weergawe ry op 'n Brembo-span, maar van 'n effens laer vlak. Die agterrem word in gebruik geneem vir 'n skyf van 265 mm deursnee met 'n tweesuierkaliper.

Miskien is die merkwaardigste ding dit die Husqvarna Nuda 900 en 900 R verklaar slegs 174 kg droë gewig en 195 kg gewig met die gevulde te rol, alhoewel volgens wat hulle uitwys, hierdie maatreël gedoen word met die deposito teen 90%. Ten slotte, en soos enige motorfiets wat 'n verhouding met BMW het, is daar 'n reeks bykomstighede om die motorfiets na jou smaak aan te pas en aan te pas.

As jy joune wil bespreek, kan jy nou na die webwerf gaan wat vir jou geaktiveer is om jou data te los en oor 14 dae sal jy jou naaste verspreider moet kontak om die koopkontrak te formaliseer. En as jy dit so ver gemaak het, kan jy nou na die nuutste galery van amptelike beelde gaan kyk.

Aanbeveel: