Yamaha V-Max Hyper Modified: draai vir die Franse gedagtes van Ludovic Lazareth
Yamaha V-Max Hyper Modified: draai vir die Franse gedagtes van Ludovic Lazareth

Video: Yamaha V-Max Hyper Modified: draai vir die Franse gedagtes van Ludovic Lazareth

Video: Yamaha V-Max Hyper Modified: draai vir die Franse gedagtes van Ludovic Lazareth
Video: Сборка двигателя Honda Dio TWH Racing 120cc 2024, Maart
Anonim

Ek onthou nie presies wat die eerste wysiging was wat ek gesien het nie, die eerste groot voorbereiding wat ek voor my oë gehad het. Ek weet wel sy was Europeër, dis vir seker, en heel waarskynlik van ons buurland, Frankryk. Die kultuur van aanpassing by verbruikers smaak is al jare daar ingeburger. Op hierdie einste oomblik kom by my op aan die aantal tydskrifte, webwerwe en blogs gewy aan net een styl; straatvegters, kafee-renjaers, bobbers … daar is iets vir almal. Ten spyte van die aantal variante wat hulle geniet om deur die Pireneë te gaan, kan 'n mens nie anders as om hulle direk in verband te bring met breë handvatsels, hoë voetpenne, aggressiewe voorpunte en skerp steunpunte wat soms na die lug wys nie.

Dit is vir my, die Galliese styl, dié van die straatvegter of die mees radikale supermotard. As ons na die verlede en die agtergrond van Ludovic Lazareth kyk, sien ons hierdie kenmerke weerspieël in die meeste van sy skeppings wat, soos jy sal sien as jy na sy webwerf kyk, handel oor byna al die beskikbare voertuie. Met daardie persepsie in die kop ons kry ten volle in die Yamaha VMAX wat Ludovic Hy het hom voorberei vir die uitdaging van Yamaha en sy mededingers Marcus Walz en Roland Sands voorlopig verlaat.

Lodovic op die VMAX
Lodovic op die VMAX

Die Franse erken dit hierdie werk is anders as die ander. Met die ervaring wat hy sedert 1998 opgedoen het, werk hy gewoonlik van nuuts af en bou sy idees op grond van die enjin. Met die skroef voor die lyne begin die uitleg en die vorm van die voertuig na vore kom. Met die VMAX het jy egter nie hierdie riglyne gevolg nie, maar laat dit aan stemvurk spierfiets hou aan tipe hou, maar met 'n ander voorkoms. As standaard is dit 'n spier; nadat u deur die Galliese werkswinkelbehandeling gegaan het, 'n liggaamsbou-kampioen.

Alhoewel dit die koolstofvesel in 'n goeie deel van die bakwerk werk en behandel, ons kry 'n goeie dosis aluminium in elke hoek van die Yamaha. Dit is hoe ons dit vind in die ram-lug-inlate, baie meer lywig en hoekiger as die oorspronklikes, of aan die buitekant van die uitlaatstelsel, behandel en versorg tot in die fynste besonderhede. Dit is natuurlik ook gemaak van vlekvrye staal binne. Soveel dele is van poliëster gemaak.

Miskien is dit daardie oorvloed van materiale, of verf, wat 'n gevoel van voor 'n massavervaardigde motorfiets. En ek bedoel dit in die beste sin. Die perfeksie van die besonderhede en die oorvloed daarvan laat dit lyk asof ons 'n vreemde motorfiets sien, maar moontlik en werklik. Veral opvallend is 'n paar punte van hierdie VMAX wat 'n merkwaardige ooreenkoms met die Suzuki B-King het. En dit is dat ek, verstrengel tussen sy werke, voorbereidings met dieselfde patroon teëkom, om te dink dat wat ons voor ons het, dieselfde Japannese masjien is.

Breë stuur, baie wyd en plat. Minimalistiese spieëls. Die handtekening van die voorbereider teenwoordig, maar sonder om afbreuk te doen aan die nugterheid wat deur sy kleure oorgedra word. Die stert bestaan amper nie en so plat soos die stuurstang wat dit op die vooras voorafgaan. Sonder twyfel 'n werk van Ludovic. Maar daardie styl is so gemerk, Is dit vir hom of teen hom? Binnekort is dit Roland Sands se beurt en ons sal met die kaarte op die tafel kan oordeel

Aanbeveel: