INHOUDSOPGAWE:

BMW C 600 Sport, toets (evaluering en tegniese blad)
BMW C 600 Sport, toets (evaluering en tegniese blad)

Video: BMW C 600 Sport, toets (evaluering en tegniese blad)

Video: BMW C 600 Sport, toets (evaluering en tegniese blad)
Video: BMW C 600 Sport - on Location 2024, Maart
Anonim

Weereens is ons aan die einde van die toets, in hierdie geval van die BMW C 600 Sport.’n Bromponie wat ons “high flights” kan noem en wat direk kompeteer met die Yamaha Tmax 530, wat pas hernu is. En dit doen dit met goeie wapens: 60 pk, 175 km/h topspoed en puik stabiliteit.

Soos haar suster, die outonomie van die BMW C 600 Sport sal oorkom sonder enige probleme 300 kilometer. Selfs seker dit sal iets hoër wees as die BMW C 650 GT as gevolg van sy laer gewig en grootte, wat dit toelaat om beter werkverrigting en groter ratsheid te verkry, beide in stilstaande maneuvers en tussen kurwes.

BMW C 600 Sport
BMW C 600 Sport

Miskien jou grootste ongerieflik Wees joune klein grootte, iets wat die kleinste bestuurders sal waardeer, maar wat sekerlik meer as een Nordiese-grootte bestuurder sal terugdryf. Waar die mense van BMW egter letterlik gebreek het, was die corduroy met die stelsel Buigkas. A eenvoudige en vernuftige uitvinding Waarmee die probleem van baie bromponies op die mark in een klap opgelos word, wat net plek het vir 'n helm.

Die prys van die BMW C 600 Sport Dit staan by 10 900 euro, plaas dit direk voor sy mededinger, wat dit met net 100 euro oorskry in sy normale weergawe met ABS en is 'n bietjie goedkoper as ons praat oor die Japannese met ABS in Sport-afwerking. Die oorlog tussen hierdie twee gaan baie moeilik wees In die komende maande en sekerlik sal meer as een en meer as twee nagmerries kry om te dink watter van die twee dalk hul beste keuse is.

BMW C 600 Sport
BMW C 600 Sport

Soos met die BMW C 650 GT, BMW het die Highline Kit, wat teen 820 euro geprys word en verhitte handvatsels en sitplek, banddrukmoniteringstelsel en LED-dagrylig insluit. En natuurlik die bekende Akrapovič, waarmee jy sekerlik daardie hees geluid sal verdien wat jy gedurende die twee dae van toetsing mis.

Volgende, Ons los jou met die video, waarin ons albei toetse 'n bietjie opsom en waarmee jy dit in detail kan sien.

Video
Video

BMW C 650 GT:

  • Motor:

    • Tipe: Tweesilinder vierslagenjin
    • Verplasing: 647 cm³
    • Krag maks. des.: 60 pk by 7 500 rpm
    • Wringkrag maks. des: 66 Nm teen 6 000 rpm
  • Oordrag:

    • Koppelaar: Sentrifugaal
    • Verandering: CVT (deurlopend veranderlike transmissie)
    • Transmissie: Ketting in oliebad
  • Opskortings:

    • Voor: Omgekeerde vurk, 115 mm van die beweging
    • Agter: Enkele swaaiarm, 115 mm beweging
  • Remme:

    • Voor: Hidroulies aangedrewe dubbelskyf, 270 mm deursnee, tweesuier drywende kaliper met ABS
    • Agter: Hidroulies aangedrewe enkelskyf, 270 mm deursnee, tweesuier drywende kaliper met ABS
  • Wiele:

    • Voor: 3, 50 × 15 ". Gegote aluminium, 120/70 R15
    • Agter: 4, 50 × 15 ". Gegote aluminium, 160/60 R15
  • Afmetings:

    • Algehele lengte: 2 155 mm
    • Asafstand: 1 591 mm
    • Sitplekhoogte: 810 mm
    • Brandstoftenk: 16 liter
    • Gemiddelde verklaarde verbruik: 4, 4-4, 8-5, 6 liter (90-100-120 km/h)
    • Kerb gewig: 249 kg
  • Assessering:

    • Motor: 9
    • Stabiliteit: 9, 5
    • Skorsings: 9
    • Remme: 8
    • Estetika: 8
    • Eindpunte: 7, 5
    • Ruitergerief: 7
    • Passasiergerief: 8, 5
    • Gemiddelde gradering: 8, 31
    • Voordele: Stabiliteit, grondvryhoogte, krag
    • Against: Agterrem, skraal grootte, jy kry jou vingers vasgevang tussen die handvatsels en die spieëls
  • Prys: 10.900 €

Aanbeveel: