Rosmoto SR 744R of Suzuki SV 650 tot sy maksimum eksponent geneem
Rosmoto SR 744R of Suzuki SV 650 tot sy maksimum eksponent geneem

Video: Rosmoto SR 744R of Suzuki SV 650 tot sy maksimum eksponent geneem

Video: Rosmoto SR 744R of Suzuki SV 650 tot sy maksimum eksponent geneem
Video: Lombardore ss 39.7 RosMoto 744 2024, Maart
Anonim

Die tweesilinder V-enjin dit het nog altyd sy ondersteuners en teenstanders gehad, ek dink meer aan eersgenoemde. In die verlede was hy gedoem om swaar gebruik met min ontwikkeling voort te sit. Dit was tye toe die viersilinder-inlyn van die eerste Japannese modelle wat in Europa geland het, geheers het. Lees Honda CB750Four. Deesdae het dit verander en benewens goeie opgedateerde fietse met voldoende werkverrigting, het ons sportiewe middelverplasingsmodelle dat hulle hierdie tipe motorisering goed benut het.

dit is 'n enjin wat baie van homself op die baan gee Met nasionale kampioenskappe in baie Europese lande kan Italië en Frankryk goeie rekenskap daarvan gee met hul Twins-bekers. Daar is opleiers en werkswinkels wat op hierdie enjins fokus om werklik doeltreffende sportmotors op die baan met baie hoë werkverrigtings te bou. Pepo Rosell is 'n goeie voorbeeld hiervan met sy goeie werk om Ducati maar te speel ons gaan na 'n dorpie naby Torino, (Italië), om te sien wat Ezio Ros in sy werkswinkel het.

RosMoto SR744R
RosMoto SR744R

Spesifiek tot by die dorp Leinì, op Strada Lombardone 212 om meer presies te wees. In 2000, a Suzuki TL1000 ongeluk in die hande van Ezio Ros geval. Hy het uitgeroep vir 'n tweede kans en het 'n kringfiets uit die oorskot voorberei. Die kragtige tweesilinder sal meer as genoeg op die baan wees, maar aan die genade van die onderstel, die gewig was die vyand om te slaan.

Ezio Ros het dit tot die gevolgtrekking gekom onderstel en gewig was die hoekstene 'n goeie voorbereiding vir die baan as ons by die regulasies van Italiaanse SuperTwin-renne hou. 'n Motorfiets rybaar soos 'n 250cc GP maar met baie wringkrag dat die moontlikheid van die opening van gas uit 'n kurwe teen net meer as 5000rpm. En dit is waar die enjin van die Suzuki SV 650 ter sprake kom.

RosMoto SR744R
RosMoto SR744R

Die pad tot dusver was lank maar dit was die moeite werd. Van daardie idee met die Suzuki TL 1000 en die eerste wedrenne met die Suzuki sv 650 waarin hy nie kon kry om te klassifiseer nie, tot die evolusie van sy motorfiets vandag. Gaan deur die 2005-seisoen waarin hy die SuperTwin-kampioenskapstitel verower het. Die werk van die jongste evolusie verhoog die verplasing tot 744 cc waaruit dit 'n goeie 104CV onttrek.

Een van die belangrikste eienaardighede van hierdie motorfiets is die handgemaakte buisonderstel, drie moontlikhede van agterste swaaiarm, saam met 'n voorbereiding van 'n deel van die siklus op die vlak van skorsings en remme. Vir die enjin het Ezio Ros voorberei tot vyf enjinversterkingsstelle. Dit vervaardig ook kits stel voetpenne handgemaakte en skorsings te verander.

A ambagswerk wat bewondering waardig is en van baie jare agter sy rug. Alles kan op twee webblaaie gesien word. 'N meer persoonlike met al die geskiedenis van die motorfiets en die maatskappy. Nog 'n meer kommersiële waar om voorbereidingsstelle en ander soorte onderdele te koop, nie net vir jou motorfietse nie, maar ook vir ander modelle op die mark.

Aanbeveel: