INHOUDSOPGAWE:
Video: Aprilia Shiver 750, toets (evaluasie en tegniese blad)
2024 Outeur: Nicholas Abramson | [email protected]. Laas verander: 2024-02-10 17:18
Ons keer na vier dae terug na Vespa Gijón om die terug te gee Aprilia Shiver 750 Hulle het ons vriendelik vir die toets gegee en ons het 'n paar indrukke met hulle bespreek. Ons het ook die laaste kilometers gebruik om 'n paar besonderhede neer te skryf sodat dit nie in die inkpot gelaat word nie.
Ons sal byvoorbeeld begin deur te praat oor die verbruik wat ons gehad het tydens die toets waarin ons ongeveer 30% per stad en 70% per pad gesirkuleer het. Dit is van 6,2 l / 100, taamlik ver van die 5,4 l / 100 wat die instrumentpaneelrekenaar ons gegee het. Alhoewel dit relatief hoog is vir 'n 750cc-tweeling, is die motorfiets die hele verfilmingsproses ontbreek so as dit klaar is, sal dit sekerlik iets minder as ses liter wees.
Die Aprilia Shiver 750 Dit het 'n 15-liter-tenk, so sy teoretiese outonomie sal ongeveer ongeveer wees 240 kilometer, 'n bietjie meer klaar verfilming, genoeg om vir ons 'n roete te maak met waarborge dat ons nie so gereeld stop om brandstof te vul nie. Die paneel het nie 'n aanwyser nie, maar wel 'n reserwe-getuie.
Nog een van die getuies wat ons het en waaroor ons nie kommentaar gelewer het nie, is die oor-regime, na my mening amper getuigskrif omdat dit te klein is En wanneer dit aanskakel, is dit moeilik om duidelik te sien. Dit deel funksies met die anti-diefstal waarskuwing wanneer dit geparkeer word en is programmeerbaar vanaf die spyskaart elke 100 rondtes om dit na ons smaak te stel.
As ons praat oor die onder sitplek kapasiteit Om byvoorbeeld 'n anti-diefstal toestel te dra, vergeet daarvan. Daar is vir niks plek nie. Nou ja, vir die gereedskapsak en niks anders nie. Natuurlik is toegang tot die battery, byvoorbeeld, baie maklik en eenvoudig, ingeval ons dit op 'n gegewe oomblik met tweezers moet begin. Toegang is ook baie maklik aangesien die slot sigbaar is aan die kant van die linkerkantste stertdeksel.
Manjifieke detail van die rit van die lang. Dit is in die flitsknoppie geïntegreer in plaas daarvan om 'n aparte knoppie te wees soos in die meeste motorfietse aan die bokant van die pynappel. Op hierdie manier, en sonder dat ons enige vinger van die vuis hoef te los, kan ons maklik tussen die hoë en die lae balk wissel. Ons sal net die knoppie / hefboom vorentoe met die indeks moet druk of dit agtertoe moet trek. En van die beligting gepraat, ek het nie die geleentheid gehad om dit snags deeglik te toets nie maar die bietjie wat met my saamgeval het, het gelyk genoeg om nagry in totale veiligheid te doen.
Ons laat die weergawes en die prys vir die einde. Op die oomblik is die Aprilia Shiver 750 is in promosie, beide die normale getoets en die weergawe toegerus met ABS en hul pryse is, onderskeidelik, € 7 169 en € 7 539, insluitend registrasie. 'n Baie goeie prys vir 'n tweesilinder wat, behalwe vir 'n paar besonderhede, baie gebalanseerd gelyk het.
Aprilia Shiver 750:
- Motor:
- Tipe: Aprilia V90 90 ° longitudinale V-tweeling, 4-slag, DOHC kopbeheerde gemengde rat / kettingaandrywing, vier kleppe per silinder.
- Verplasing: 749,9 cm³
- Krag maks. des.: 95 pk by 9 000 rpm
- Wringkrag maks. des: 81 Nm teen 7 000 rpm
- Oordrag:
- Koppelaar: Multi-skyf in oliebad met hidrouliese beheer
- Verandering: 6 snelhede
- Transmissie: Per ketting. Ratverhouding 16/44
- Opskortings:
- Voor: Omgekeerde vurk, 43 mm-rasse, 120 mm-slag
- Agter: Aluminiumlegering swaaiarm met versterkings. Hidrouliese skokbreker verstelbaar in terugslag en veervoorlading, 130 mm beweging
- Remme:
- Voor: Dubbel vlekvrye staal drywende skyf. 4 suier radiale kaliper. Gevlegde staalslange, 320mm skywe
- Agter: Vlekvrye staal skyf. 1 suier caliper. Staal gevlegde slange, 240mm skyf
- Wiele:
- Voor: 3, 50 × 17”. Aluminiumlegering, 120/70 ZR 17. Buislose radiaal
- Agter: 5,5 × 17”. Aluminiumlegering, 180/55 ZR 17. Buislose radiaal
-
Afmetings:
- Totale lengte: 2 265 mm
- Asafstand: 1 440 mm
- Sitplekhoogte: 800 mm
- Brandstoftenk: 15 liter
- Gemiddelde verbruik gemeet: 6,2 liter
- Droë gewig: N / A kg
- Assessering:
- Motor: 6
- Stabiliteit: 7, 5
- Skorsings: 7
- Remme: 9
- Estetika: 9, 5
- Eindpunte: 9
- Ruitergerief: 8, 5
- Passasiergerief: 6
- Gemiddelde gradering: 7, 81
- Voordele: Ruitergerief, remme, tegnologie
- Teen: Agtervering, enjin op lae toere, rataanwyser
- Prys: € 7,169 geregistreerde normale weergawe, € 7,539 geregistreerde ABS-weergawe
Let wel: Die Aprilia Shiver 750 is deur die Vespa Gijón-handelaar geleen. Petroluitgawes is deur die uitgewer gedra. Vir meer inligting, raadpleeg ons beleid van betrekkinge met maatskappye.
Aanbeveel:
BMW R 1200 RS, toets (evaluering, galery en tegniese blad)
Toets BMW R 1200 RS. In hierdie vierde en laaste deel maak ons die gevolgtrekkings van hierdie sporttoer sowel as 'n fotogalery en ons assessering
Ducati 1199 Panigale S, toets (evaluasie, video en tegniese blad)
By Motorpasión Moto het ons die nuwe Ducati Panigale 1199 S getoets. 'n Heeltemal skitterende motorfiets, beide vir sy estetika en vir sy sportiewe aanleg
SYM Joymax 300i GTS, toets (evaluasie, video en tegniese blad)
Ons het die SYM Joymax 300i GTS getoets. Vierde en laaste aflewering wat besonderhede (verbruik, nuuskierigheid) hersien, asook video, die tegniese blad en 'n uitgebreide
Aprilia Tuono V4 R APRC, toets (evaluering en tegniese blad)
Toets van die Aprilia Tuono V4 R APRC. Tegniese evaluasies en tegniese datablad. foto gallery
KTM 125 Duke, toets (evaluasie en tegniese blad)
KTM 125 Duke toets. Tegniese evaluasies en tegniese datablad. foto gallery