INHOUDSOPGAWE:

Nuut in Keulen Motorskou 2012: Honda CB1100
Nuut in Keulen Motorskou 2012: Honda CB1100

Video: Nuut in Keulen Motorskou 2012: Honda CB1100

Video: Nuut in Keulen Motorskou 2012: Honda CB1100
Video: Cologne City Walking at night 2020,Germany 4k 60fps 2024, Maart
Anonim

Een van die drie nuwe modelle wat Honda vandag by die Keulen Intermot-skou 2013 is dit nuut Honda CB1100, 'n klassieke naak met baie kafee racer-nasmaak wat direk van daardie mitiese drink Honda CB750 Vier. Tydlose klassieke beeld met huidige tegnologie in die vorm van lae verbruik, gebruik van C-ABS, gladde kraglewering en ritgerief is wat die handelsmerk van die goue vlerk hiervoor bied Honda CB1100.

Honda CB1100
Honda CB1100

Beskikbaar aan die begin van hierdie volgende 2013 in drie skakerings, Glory Red, Graphite Black en Pearl Miky White. Die verbruiksyfers wat Honda verskaf is van die orde van 3,98 liter per 100 kilometer, werklik vervat vir die hoogtepunt van sy verplasing. En om voordeel te trek uit hierdie groot kubieke kapasiteit, hoë wringkrag en goeie herstelwerk teen lae toere van hoë ratte, 'n pluspunt in rygerief. Natuurlik moet die klassieke beeld, baie sterk en gedefinieerd, 100% in ons smaak pas. Logica motorfietse kan groot verplasing wees soos hierin getoon Honda CB1100.

Die sleutels van die Honda CB1100

Mitsuyoshi Kohama, die hoofontwerper van die Honda CB1100 lewer kommentaar op die riglyne vir hierdie nuwe Honda-model en beantwoord’n paar vrae soos die ooglopende een: hoekom’n lugverkoelde enjin?

Daar is iets aan’n lugverkoelde enjin –’n gevoel wat’n waterverkoelde, hoëprestasiemotorfiets net nie oordra nie. Vir my, 'n motorfietsryer en motorfiets-entoesias, hou of lyk 'n toekoms sonder lugverkoelde enjins nie vir my goed nie.

Honda CB1100

  • Motor

    • Tipe: Vier silinder in lyn, DOHC, lug en olie verkoel
    • Volume: 1140 cm3
    • Boor x slag: 73,5 x 67,2 mm
    • Kompressieverhouding: 9,5:1
    • Maksimum drywing: 66 kW / 7 500 rpm (95/1 / EC)
    • Maksimum wringkrag: 93 Nm / 5 000 rpm (95/1 / EC)
    • Rustige spoed: 1100 +/- 100
    • Olie inhoud: 4,9 liter
  • Brandstofstelsel

    • Vergassing: PGM-FI elektroniese petrolinspuiting
    • Vlinder deursnee: 32 mm
    • Brandstofkapasiteit: 14,6 liter (insluitend 3,5 liter reserwe
  • Elektriese stelsel

    • Ontstekingstelsel: Volledig getransistoriseerde ontsteking, met battery
    • Ontsteking vooraf: 10 °
    • Vonkprop tipe: NGK - LMAR8A - 9S
    • Elektriese aansit
    • Batterykapasiteit: YTZ14S WET 12 V-11, 2 Ah
    • Alternator Krag: 333 W
    • Hoofligte: 60/55 W
  • Transmissie trein

    • Koppelaar: nat multi-skyf
    • Transmissie tipe: 5 spoed
    • Primêre vermindering: 1 652 (76/46)
    • Ratverhoudings: 1 3 166 (38/12), 2 2 062 (33/16), 3 1 545 (34/22), 4 1 250 (25/20), 5 (30/29), 6
    • Finale dryfketting 2 166 (39/18)
  • Onderstel en raam

    • Tipe: Dubbel staal wieg
    • Afmetings (LxBxH): 2195 x 835 x 1130 mm
    • Asafstand: 1 490 mm
    • Lanseerhoek: 27 °
    • Vooruitgang: 114 mm
    • Draairadius: 2,7 m
    • Sitplekhoogte: 795 mm
    • Grondvryhoogte: 125 mm
    • Kerb gewig: 248 kg
  • Opskorting

    • Voor: 41 mm konvensionele vurk
    • Agter: Dubbele skokbreker met verstelbare veervoorspanning
  • Wiele

    • Voorwiel: Gegote aluminium
    • Agterwiel: Gegote aluminium
    • Voorrand: 18M / CxMT2.50
    • Agterband: 18M / CxMT4.00
    • Voorband: 110 / 80-18
    • Agterband: 140 / 70-18
  • Remme

    • Voor: Dubbel hidrouliese skyf
    • Agter: Hidrouliese skyf

Aanbeveel: