Die sukses van die elektriese voertuig sal by motorfietse begin
Die sukses van die elektriese voertuig sal by motorfietse begin

Video: Die sukses van die elektriese voertuig sal by motorfietse begin

Video: Die sukses van die elektriese voertuig sal by motorfietse begin
Video: Will the Macrobat Save Africa? 2024, Maart
Anonim

Elektriese motorfietse en brommers wen steeds veld te midde van die ekonomiese krisis, soos gesien in a Inskrywingsverhoging met byna 84%. In totaal sowat 1 090 eenhede verkoop, volgens data verskaf deur die AutoScout24-platform, alhoewel die gewig van elektriese motorfietse in die tweewielmark as geheel steeds 'n minderheid is, met 1,2% van verkope, sal sy tempo Groei op mediumtermyn sterk wees ten spyte van die huidige situasie en die styging in BTW, wat verkope in die laaste deel van die jaar sal vertraag.

Elektriese motorfiets prys
Elektriese motorfiets prys

Die bedrywighede van brommers en elektriese motorfietse sal na verwagting aan die einde van 2012 die versperring van 1 500 eenhede oorskry, wat 'n groei van 85,6% verteenwoordig vergeleke met die gemiddelde daling van 18,8% wat vir hierdie mark as geheel verwag word. In 2013 is daar ook voorspellings oor elektrisiteitsaankoop- en -verkoopbedrywighede wat sal aanhou styg, hoewel teen 'n ietwat laer koers, van 47%, tot meer as 2 200 eenhede. Met betrekking tot die mees gevraagde handelsmerke Chinese Yadea loop voor met 220 eenhede en baie suksesvolle ontwerpe teen 'n baie mededingende prys, gevolg deur nog een van die grootste Chinese elektriese vervaardigingsmaatskappye Ningbo Guewer Bpk met 149 eenhede en in die derde plek die bekende Zero met 84 eenhede.

Elektriese motorfietse vee in vergelyking met motors. Trouens, die aandeel van elektriese voertuie maak net 0,1% van die totale mark uit, twaalf keer minder as in die geval van motorfietse, wat 1,2% uitmaak. En die voordele van elektriese motorfietse is voor die hand liggend:

  • Sy brandstofverbruik, sowat 50 sent per 100 kilometer, is drie keer minder as dié van’n petrolmotorfiets, om nie eers te praat van sy “zero emissions”-karakter nie.
  • Die twee wiele het nie spesifieke herlaaipunte nodig nie, aangesien hulle binne net minder as drie uur van 'n konvensionele sok in die huis self gelaai kan word.
  • Die klein grootte van sy batterye laat sommige modelle toe om 'n spaar een onder die saal te huisves, en sodoende die vrees om in die middel van 'n reis gestop te word, uit die weg ruim.
  • Die onderhoud daarvan is baie goedkoper en minder gereeld as dié van 'n konvensionele motorfiets, elektriese motors is eenvoudiger.

Aanbeveel: