INHOUDSOPGAWE:

Honda Scoopy SH125i 2013 toets (kenmerke en trivia)
Honda Scoopy SH125i 2013 toets (kenmerke en trivia)

Video: Honda Scoopy SH125i 2013 toets (kenmerke en trivia)

Video: Honda Scoopy SH125i 2013 toets (kenmerke en trivia)
Video: Scooter starter solenoid 2024, Maart
Anonim

Skaars 'n maand gelede het ons die naderende koms van die nuwe aangekondig 2013 Honda Scoopy SH125i. N bromponie wat byvoorbeeld in Barcelona vee letterlik die strate deur die groot aantal eenhede wat verkoop word. En dit is juis daar waar ons beweeg om een van die mees verwagte nuwighede van die Japannese vleuel-handelsmerk deeglik te toets. En word nie net verwag omdat hy een van sy ikoonmotorfietse was nie, maar omdat hy gesien het hoe hy sou doen bly voor van ander hoë wiel bromponies.

2013 Honda Scoopy SH125i, meer as 'n miljoen eenhede en 28 jaar later

1984 Honda SH80
1984 Honda SH80

Eers 'n klein geskiedenisles. Weet jy wanneer die Honda Scoopy die eerste keer op die mark verskyn het? Toe terug in 1984 toe Europa met Vespa-bromponies besmet was. EN skemas gekom het. Vir diegene wat dit nie ervaar het nie, kan jy nie eers dink hoe mense na daardie lelike Honda-eend gekyk het wat gebreek het met alles wat tot dusver was nie.

Die Honda Scoopy SH80 Dit was 'n hoëwielmotorfiets, met 'n plastiekbak, 'n tweeslagenjin met aparte smeer, outomatiese ratkas met 'n waterdigte band, elektriese aansitter … Hierdie Japs is mal! Die Italianers moes gedink het. Wel nee, hulle was nie. Eenvoudig hulle het die mark verwag en hulle het nog 'n kinkel aan sy model by uitstek gebied, die Honda Super Cub waarmee dit sekere ooreenkomste gehad het.

Vinnig is die mark in twee kampe geposisioneer: diegene wat dit gehaat het en diegene wat verlief was daarop. Dit gebeur gewoonlik wanneer iemand iets buitengewoon doen. Maar bietjie vir bietjie het dit volgelinge gekry wat besef het dat die stabiliteit wat 16”wiele bevat het, die nut van die platbed om voorwerpe en hul te dra voordele In die stad en die voorstede kon hulle dit destyds nêrens anders kry nie.

En die tyd gaan verby en die Honda Scoopy is nie ver agter nie. Dit ontwikkel op dieselfde tyd wat die mark doen en in die jongste weergawe, die een wat onlangs aangebied is 2013 Honda Scoopy SH125i het probeer om die kwadraat van die sirkel te vind, wat al die verbeterings wat die gebruikers versoek het bewaarheid word.

Honda Scoopy SH125i 2013, 2, 11 l / 100 en 355 km se outonomie

Honda Scoopy SH125i
Honda Scoopy SH125i

Ja, ek het nie mal geword nie en ook nie 'n fout gemaak toe ek die syfers geplaas het nie. Dit is die syfers wat die 2013 Honda Scoopy SH125i goedgekeur is en hoewel ons nie 'n verbruikstoets op pad kon uitvoer nie, verseker ek jou dit jou petrolkoste is belaglik. Meer as enigiets, want in al die kilometers wat ons gedoen het, het die naald nie een jota van die maksimum beweeg nie.

Honda het hierdie syfers behaal danksy verskeie truuks van die almendruco, dit wil sê om tegnologie dat jy na jou verhuis het nuwe motor genaamd eSP of Enhanced Smart Power gefokus op lae interne wrywing. Om nog verder te gaan, die 2013 Honda Scoopy SH125i is toegerus met die sg Idle stop (outomatiese luierstopstelsel) wat ook op die Honda PCX toegerus is.

Alhoewel ons môre in meer besonderhede oor die werking daarvan sal praat, kan ek jou vertel dat dit 'n stelsel is wat stop outomaties die enjin wanneer dit is by nominale temperatuur en is vir meer as drie sekondes luier. Sodra ons die gas draai, begin dit dadelik weer.

Sommige sal sê: dit gaan die aansitter in 'n hartklop doodmaak. Ek sou vir jou sê dat jy waarskynlik reg is … as dit 'n aansittermotor gehad het. Hoe begin dit dan? Ag my vriende, goeie vraag. Weet jy watter model die Honda Zoomer is? 'n 50 bromponie met 'n sigbare buisvormige onderstel en twee snaakse hoofligte aan die voorkant.

Honda Scoopy SH125i
Honda Scoopy SH125i

Wel, dit gebruik die tegnologie wat hierdie bromponie reeds toegerus het en dit is niemand anders nie 'n induksie begin vanaf die alternator na die krukas. Asof deur toorkuns en sonder om aan te raak (moenie toooques … moenie toooques wat Juan Pedro sou sê met wat in Los Pilarines geleer is) die enjin weer aanskakel

Danksy al hierdie besonderhede kry dit verbruik so krap dat ons kommentaar gelewer het, maar die ding is dat ek vir jou ook ander syfers kan gee wat jou so verward sal laat soos ek. Die verbruik is byvoorbeeld met 25% verminder in vergelyking met die huidige Honda Scoopy SH125i of dit bereken met die kilometers wat 'n Katalaan oor 'n jaar aflê (sowat 3 000) oor twaalf maande sal € 95 in petrol gesmelt wees. Ja, minder as € 100 om 'n hele jaar deur die stad te beweeg, kom op, dieselfde as in 'n motor. En 'n laaste stukkie inligting: op 'n 25-minute toer deur die stad, die luierstop hou die enjin af (en sonder om nie 'n gram CO2 te verbruik of in die atmosfeer vry te stel nie) meer as vyf minute.

En ten spyte van die feit dat die nuwe enjin 'n ietwat laer drywing het (8'7 kW en 11 Nm wringkrag vir 10, 1 kW en 11, 5 Nm van die 2012), behaal dit 'n versnelling in die eerste 100 meter vinniger. En alles omdat die kurwe maksimum wringkrag word by laer toere behaal. As 'n algemene kultuur gee wringkrag jou versnelling en krag om vinniger topspoed te bereik. As jy die wringkrag vroeër lewer, al is dit laer, sal jy vinniger versnelling kry al neem dit langer om topspoed te bereik.

Honda Scoopy SH125i 2013, en uiteindelik het die gat vir die integrale helm opgedaag

2013 Honda Scoopy SH125i
2013 Honda Scoopy SH125i

Ja, een van die mees gevraagde besonderhede kom met die 2013 Honda Scoopy SH125i en dit is niemand anders nie as a uitsparing onder die sitplek vir volgesighelm. Maar as jy kyk na die 16”wiel bromponiemark, met die uitsondering van die SYM Symphony wat sommige helmmodelle onder die sitplek kan stoor (maar nie almal nie) in die res neem 'n straler en net-net. Natuurlik het die Honda Scoopy SH125i 'n misdaad gehad omdat hulle net Honda-helms en nog twee geneem het. En eerlik, wie koop 'n Honda-helm? Baie min.

Daarom moet dit so wees nie te maklik om 'n hoë wiel bromponie met goeie kapasiteit te maak nie Sonder dat die swaartepunt oor ons bult is, het ons platforms soos Priscilla Queen of the Desert nodig om die grond te bereik en so wyd soos 'n Honda Goldwing te wees. Maar die 2013 Honda Scoopy SH125i Dit het reeds geslaag en jy kan enige stoor, ongeag die grootte van die dop. En jy het nog plek vir iets anders.

Soos die verkoeler aan die kant langs die enjin geword het, verdwyn die vents vir sy ventilasie en alle gepaardgaande pype van voor af. Die gaping agter die skild is nou groter en aan die linkerkant het ons 'n klein handskoen doos sonder sleutel om sommige voorwerpe te verlaat.

2013 Honda Scoopy SH125i
2013 Honda Scoopy SH125i

Suspensie is stewiger In die nuwe model is die agterste skokbrekers ook verstelbaar in vyf voorlaaiposisies. Aan die agterkant en as standaard het dit 'n rek waarop 'n bokas vasgemaak kan word sonder dat dit nodig is om enige aparte koppeling of hardeware aan te skaf.

En gepraat van apart aankoop. Nog 'n versoek was a systaander as standaard omdat baie vroue dit veral geëis het aangesien hulle nie seker was dat hulle dit reg op die esel kon plaas nie. Hulle het uiteindelik een van die hulpnywerhede geplaas, maar nou is dit nie meer nodig nie, want sodra ons ons bestemming bereik het, kan ons kies om dit op een of ander posisie te parkeer.

Honda Scoopy SH125i 2013, instrumentasie en veiligheid

2013 Honda Scoopy SH125i
2013 Honda Scoopy SH125i

Die instrumentasie van die 2013 Honda Scoopy SH125i Dit is heeltemal nuut en kombineer 'n digitale skerm met 'n analoog spoedmeter. Twee ander klein wyseraanwysers aan beide kante wys vir ons die brandstofvlak en die enjintemperatuur, terwyl ons op die digitale skerm die kilometertoteller, die gedeeltelike en 'n praktiese horlosie het. Aan die kante van die spoedmeter en bokant die skerm dui verskeie waarskuwingsligte die werking van die Idle Stop aan, wanneer om die olie te verander, flikkerligte, hoëstraallig en diagnose van die PGM-FI elektroniese inspuiting.

Die voorkant staan soos ons gesê het uit deur die afwesigheid van die verkoelerroosters en deur twee hoofligte in vertikale posisie wat ons sig tussen die motors verhoog. Die hooflig is steeds op die stuurstang geleë.

2013 Honda Scoopy SH125i
2013 Honda Scoopy SH125i

Die eerste weergawe wat bemark sal word, sal die een wees waarmee toegerus is ABS, dus synde die eerste hoë wiel bromponie 125cc om hierdie aktiewe veiligheidstelsel toe te rus. Later sal nog een bemark word met die CBS gekombineerde rem.

In die geval van modelle met ABS, het die voorrem twee suiers, terwyl dié met gekombineerde rem, die kaliper drie suiers het, waarvan een outomaties die voorwiel rem wanneer ons op die agterrem inwerk. ABS is splinternuut en sy grootte en gewig is met die helfte verminder, en weeg nou net sowat 630 gram.

Volgens wat ons kon lees, lyk soos die 2013 Honda Scoopy SH125i beloof. Maar môre sal ons dit deeglik toets, in Barcelona, die wieg van hierdie spesifieke model. Sal jy met goeie punte kan slaag of sal jy liewer jouself in die see gooi en die stroom van die Middellandse See jou laat wegvoer? Bly môre ingeskakel.

Aanbeveel: