INHOUDSOPGAWE:
- Vespa LX 125/150 3V, resensie vir die nuwe enjin
- Vespa 125/150 S, besonderhede wat verander en min anders
- Sien volledige galery »Piaggio 125/150 3V-enjin (15 foto's)
Video: Nuwe drieklepenjin vir die Vespa 125/150-reeks
2024 Outeur: Nicholas Abramson | [email protected]. Laas verander: 2024-02-10 17:18
Ek dink nie dit is in hierdie stadium van die kursus nodig om te verduidelik wat 'n Vespa is nie. Wat verduidelik moet word, is dat ten spyte van die feit dat meer as 60 jaar verloop het sedert die eerste Vespa uitgekom het, onthou dat dit in 1946 te koop gestel is, dit steeds een van die topverkopers ter wêreld is. Natuurlik, 'n goeie deel van die geheim van hierdie lang lewe in die mark is die voortdurende vernuwing en opdatering wat deur die Piaggio-groep uitgevoer word en nou is dit die beurt van die 125/150 cc-enjin wat tot nou toe Leader genoem is.
So na 'n gedetailleerde studie daarvan Leier motor ’n Drieklepsilinderkop is op die gedwonge lugverkoelde vierslag-enkelsilinder aangebring. Alhoewel nie net dit geretoucheer is nie, aangesien ander meganiese punte ook verbeter is om dit te bereik 125cc-enjinkrag het met 7,1% toegeneem en enjinwringkrag met 10,3%. Boonop verhoog die 150 cc-weergawe ook die krag met 6,3% en die enjinwringkrag met 7,8%. Albei enjins verhoog hul werkverrigting tussen 'n 2, 2% en 3% toename in eindspoed.
Alhoewel miskien die interessantste ding is dat hierdie nuwe enjin met 'n drieklepsilinderkop slaag daarin om 55 km/l teen 50 km/h af te lê (1,81 liter per 100 km), wat 30% meer outonomie as sy voorganger beteken. Die tydperk tussen hersienings is ook verleng en bereik nou 10 000 km, wat saam met die verlaagde bedryfskoste in 'n gemiddelde jaar (4 000 km se jaarlikse gebruik word geraam) die besparing van 34 liter brandstof beteken, wat in 1 500 ekstra vertaal kan word km. Hierdie "storie van die melkmeisie" klink goed om in werklike verkeer en met daaglikse gebruik geverifieer te word.
Die mees gedetailleerde mense sal opgemerk het dat die nuwe enjin steeds a agterste drom. Die verduideliking vir hierdie stelsel is dat, as mens dink dat hierdie Scooters vir 'n onervare gebruiker bestem sal wees, dit vir hulle makliker is om te leer hanteer met 'n rem van hierdie tipe as met 'n skyfrem. Dit gee my dat waarna gesoek word die ekonomie bo alles is en daarom word 'n rem so eenvoudig gebruik. Maar ek sal nie die een wees wat met die here van Piaggio stry nie.
Vespa LX 125/150 3V, resensie vir die nuwe enjin
Die resensie gaan natuurlik nie verder as’n paar besonderhede nie, soos die sierrooster wat die toeter bedek en die kruin van die skerm, wat nou chroom sal wees. Ander besonderhede soos die Vespa-logo wat nou op die grond sal wees waar ons voete rus, of op die boeie. Beskikbare kleure is Vulcano Swart, Montebianco (wit), Dragon Red, Midnight Blue en Portovenere Green. Die Touring-weergawe is ook beskikbaar in die Bruin Terra di Toscana.
Daarbenewens, a wye reeks bykomstighede om die motorfiets te verpersoonlik, soos die kattebak in dieselfde kleur as die bak, voorruit, egte leersitplek, beenbedekking of 'n elektroniese teen-diefstalstelsel.
Ten slotte, die pryse in Italië is:
- Vespa LX 125 3V: 3 620 euro
- Vespa LX 150 3V: 3 820 euro
- Vespa LX “Touring” 125 3V: 3 790 euro
- Vespa LX "Touring" 150 3V: 3 990 euro
- Vespa S 125 3V: 3 770 euro
- Vespa S 150 3V: 3 970 euro
- Vespa S "Sport" 125 3V: 3 850 euro
- Vespa S "Sport" 150 3V: 4 050 euro
Pryse wat ek dink in Spanje sal nie veel verskil nie.
Vespa 125/150 S, besonderhede wat verander en min anders
En is dit die Vespa 125/150 S Dit verander feitlik niks van sy vorige weergawe wanneer hy hierdie nuwe enjin met 'n drieklepsilinderkop ontvang nie. Die voorste "das"-ontwerp is 'n bietjie hersien, insluitend die sierrooster wat die horing bedek, wat nou swart is, en die voorskermafwerking wat ook swart is. Beskikbare kleure is Lucido Swart, Montebianco (wit), Dragon Red en Mediterreense Blou. Die sportweergawe is ook in kleur beskikbaar Swart afgrond.
Hieronder het jy 'n wye galery met beide modelle en 'n paar tegniese besonderhede van die nuwe enjin.
Sien volledige galery »Piaggio 125/150 3V-enjin (15 foto's)
Aanbeveel:
Die nuwe KTM vir Enduro kom met verbeteringe in die vering, 'n 28 kg-enjin en die kompetisiekleure, vir 12 489 euro
KTM 350 EXC-F Factory Edition 2022: al die inligting, amptelike data en foto's van die nuwe enduro-fiets
Die nuwe Voge 650DS kan in hierdie video gesien word voordat die nuwe Chinese roete vir die A2-kaart in Spanje aankom
Voge Spanje het pas die naderende koms van sy nuwe Voge 650DS aangekondig, 'n nuwe roete wat wed op 'n 650 cc enkelsilinder wanneer dit reeds
Drie wiele, 28 HP en hernude estetika vir die nuwe Quadro QV3, die alternatief vir die Piaggio MP3
Quadro hou nie op werk vir almal wat vind dat die bromponies van 'n leeftyd nie veilig genoeg lyk nie. As net 'n paar maande gelede jy
Die nuwe Vespa GTS kom lief vir die mees veeleisende, met 'n nuwe enjin en twee verplasings
Die Piaggio-groep het die Intermot 2016 in Keulen benut om die nuwe weergawe van die Vespa GTS in twee verplasings aan te bied: 125 cc en 150 cc
Triumph bring vir ons 'n nuwe kafee-renjaer saam met die nuwe T100, die Triumph Street Cup
Triumph Bonneville T100, Triumph Bonneville T100 Black and Street Cup, aangebied by die INTERMOT Keulen Skou 2016