Minimotard Motorpasión Moto VII-baan: resies, groepe en verblyf
Minimotard Motorpasión Moto VII-baan: resies, groepe en verblyf

Video: Minimotard Motorpasión Moto VII-baan: resies, groepe en verblyf

Video: Minimotard Motorpasión Moto VII-baan: resies, groepe en verblyf
Video: JONGEREN BESPUGEN POLITIE en MISHANDELEN HANDHAVING | Overtreders | KIJK Misdaad 2024, Maart
Anonim

Ons gaan hierdie Minimotard Motorpasión Moto-kursus voltooi deur te kyk 'n paar opsies wat ons het om mee te ding. Om uit groepe te gaan is baie pret en verrykend, maar ten minste een keer moet jy probeer om vir 'n wedren in te skryf. Om te verbeter, is daar niks beter as om met bestuurders vinniger as ons te ry en jou oë wyd oop te maak nie. Dit is die moeite werd om mee te ding, hoewel ons ons later net daaraan toewy om enkelgroepe te doen. Maar jy leer nie net deur te rol, in die putte en om mense te hanteer nie, jy doen baie ondervinding op in ander velde soos meganika.

Ons kan na ons smaak aanpas, daardie veringkonfigurasie wat ons buurman in die boks pas by ons verbygesteek het aangesien hy byvoorbeeld dieselfde fiets as ons en 'n soortgelyke gewig het. Of ten minste, ruil indrukke en gevoelens uit. Daar is ook truuks wanneer dit by bykomstighede kom wat ons kan help. Nie seker wat om te doen met helms en handskoene tussen lopies nie?. Daardie Ikea-hanger wat die een langs my die afgelope naweek in die shoot gedra het, het jy in gedagte en dit kan handig te pas kom. En dit is dat elke onderwyser sy boekie het, soos die spreekwoord sê. Dit is hoekom dit belangrik is om waar te neem, maar om terug te keer na die wedren-onderwerp, sal die amptelike verspreider van die IMR-handelsmerk vir ons 'n paar raad hieronder gee.

Minimotard bokse kursus
Minimotard bokse kursus

Maar eers, die eerste ding is om die webwerwe van die ANPA en die plaaslike Federasie wat met ons ooreenstem, te betree om die kalenders van kompetisies van krag te sien. Ons beveel aan dat u die regulasies hersien en hou hulle in gedagte. Daar is kategorieë waarin jy kan deelneem met die standaard enjins so dit is nie ingewikkeld of duur om mee te ding nie. Groepe word gemaak vir klein en groot so ouderdom is nie 'n struikelblok nie. Maar dit is op die ou einde van die dag inligting wat ons bietjie vir bietjie kan sien op die webblaaie wat ek noem. Waarin ons belangstel, is die verbetering van die hantering en regstelling van foute op die baan en hiervoor is niemand beter as iemand soos Daniel van IMR, een van die pitbike-handelsmerke wat die meeste betrokke is by kompetisie in ons land nie. Daniël vertel ons dit daar is spesifieke kursusse vir volwassenes waarin onderwerpe soos uitgange, beheer van die gas in kurwes, gly of die toepaslike posisies op die motorfiets gedek word. Jy moet oplettend wees en die webwerwe van die mees verteenwoordigende stroombane in jou area en dié van die voorgenoemde ANPA nagaan om op hoogte te bly van aktiwiteite.

As 'n skool wat toegewy is aan bestuur, het ons die IMR Racing School waar aktiewe vlieëniers gereeld deur hul kursusse gaan om hul bestuur te verbeter en te bevorder. Jy leer ook baie in die kuierplekke en skietery, maar die ondeugde wat ons het om nie professionele persone te hê om ons toesig te hou nie, kan beklemtoon word. Net so, hoe meer ritte ons bywoon, hoe beter. In 'n onlangse rit by die Circuit d'Osona het die Katalaanse Kampioen die wiel gegee aan een van die aanhangers wat daar teenwoordig was en die ouens van Racing Minimotars Pitbikes het dieselfde met my gedoen. Trouens, ek het die eerste paar lopies baie styf op die fiets begin en danksy die raad van een van sy ryers, Eloy, het ek uiteindelik baie vinniger en met gemak gery. Dit in terme van loodsing en soos ek hierbo genoem het, altyd oplettend vir die wenke en truuks van meganika.

Meganiese minimotard kursus
Meganiese minimotard kursus

In my geval was 'n wysiging aan die vurk van my MonsterPro, wat die tralies ietwat verhoog om die onderste driedubbelpale te verlaat, voorsiening gemaak om die balans aan die voorkant te gee wat ek nie in die eerste paar lopies opgemerk het nie. Soos op 'n groot motorfiets, beter 'n paar instellings raak en die veranderinge neerskryf. Een van die beste maniere om teen lae koste te leer, en ek kopieer letterlik die inligting wat Daniel van IMR ons verskaf, is die nuwe vorme van weerstand wat al 'n jaar verskyn het en van plan is om die voordeel van die kompetisies te verbeter. Die doel is om werklike fisieke, taktiese en tegniese kompetisiesituasies te ervaar, met die grootste meganiese gelykheid moontlik en die negatiewe aspekte wat inherent aan wedrenne is, soos die hoë koste daarvan, uit te skakel.

’n Kampioenskap is geskep waar werktuigkundiges’n agterste sitplek inneem. Die enjins word deur die organisasie teen 'n belaglike prys verskaf van twintig euro se huur per wedren. Alle enjins is verseël sodat hulle gelykheid verseker en die koste aanpas. As voordele verhoog hulle die aantal deelnemers en die duur van deelname van elke vlieënier. Dus, in die jongste toetse, die vlieëniers het meer as 3 uur gery elkeen in 'n wedloop met meer as 50 deelnemers waarmee, wanneer die tegniese en taktiese werk van elke span ontleed word, elke vlieënier tydens hul deelname hul ervaring vermenigvuldig wat tot vyftien keer hoër is as in 'n konvensionele wedren. Om nie eers te praat van die intense fisiese werk wat hierdie tipe toets ontwikkel nie.

Doohan hanteer minimotard kursus
Doohan hanteer minimotard kursus

Pitbike-renne word toenemend in ag geneem deur vlieëniers van ander dissiplines soos bv voorbereiding vir ander kompetisies en om hul fisiese vorm te behou. Ons het hierdie kursus hier voltooi, maar ons sal voortgaan om deur voorbeeld te lei en alles te skiet wat ons kan behalwe om die mees uitstaande van die nasionale en internasionale pitbike-toneel na hierdie bladsye te bring. Bekers, uithourenne, gebeurtenisse van alle soorte, nuus, ens. Daarom ons maak 'n punt en gevolg en ons verlaat die afskeid en afsluiting vir Woensdag waar ons die begrotings van hierdie Minimotard Motorpasión Moto Course sal sien.

Aanbeveel: