INHOUDSOPGAWE:

Vergelykende Lambretta LN 125 vs Vespa S 125 ie
Vergelykende Lambretta LN 125 vs Vespa S 125 ie

Video: Vergelykende Lambretta LN 125 vs Vespa S 125 ie

Video: Vergelykende Lambretta LN 125 vs Vespa S 125 ie
Video: Белорусские бинокли Юкон | Сравнительный обзор 2024, Maart
Anonim

Nadat u beide die Lambretta LN 125 en die Vespa S 125 ie 'n paar weke gelede getoets het, is dit tyd om die een met die ander in die gesig staar direk. Dit is twee modelle wat in dieselfde segment en vir dieselfde segment van die mark meeding en, hoewel baie soortgelyk, kan klein verskille ons vir die een of die ander laat kies. Kom ons kyk wat joune verskille en ooreenkomste.

Lambretta LN 125 Vs Vespa S 125 ie: buite

Vespa S 125 ie
Vespa S 125 ie

Albei modelle hulle onthou hul oumas, maar nadat hulle deur 'n skoonheidsalon gegaan het vir 'n volledige behandeling. Die plooie het verdwyn en die lyne is gedefinieer, veral in die Vespa S 125 ie. In die Italiaanse een, as jy dit as 'n geheel kyk, weet jy baie goed dat jy sien: 'n Vespa; maar jy sien ook dat sy lyne heeltemal uit die 21ste eeu is.

Lambretta LN 125
Lambretta LN 125

Die Lambretta LN 125 dit is egter baie meer subtiel opgedateer. Logies weet jy dat dit nie’n model van 30 jaar gelede is nie, maar terselfdertyd sien jy dat sy lyne in daardie jare sonder enige probleem gebeeldhou kon gewees het. Slegs klein besonderhede soos die LED-agterlig voeg 'n tikkie moderniteit by die geheel. Die teenoorgestelde gebeur as ons kyk na die horlosie boks. Die chroom raam en algehele ontwerp op die Vespa S 125 dit wil sê dit is meer bewerkstellig.

Lambretta LN 125 vs Vespa S 125 maw: volgens stad

Lambretta LN 125
Lambretta LN 125

Die dorp Dit is die perfekte omgewing vir hierdie twee teenstanders. Ons het nie groot verskille tussen hulle gevind nie: hulle is uiters rats Danksy hul klein deursnee wiele en ten spyte van hul klein 125cc-enjin, het hulle genoeg versnelling om eerste uit die verkeerslig te kom.

Sigbaarheid deur truspieëls is goed, 'n bietjie beter in die Lambretta LN 125, waar jy nie jou elmboë so ver hoef in te steek om te sien wat agter jou gebeur nie. Albei het 'n baie lae geraasvlak, hoewel in die geval van die Lambretta LN 125, die pas van sommige plastiek op die handvatsels was nie baie goed nie en het geraas gegenereer wanneer dit gerol of oor slaggate gery word.

Vespa S 125 ie
Vespa S 125 ie

Die plat platforms laat jou toe om voorwerpe met totale gemak te vervoer en wat die gapings betref, is die ding verdeel. Ja OK onder die sitplek van die Lambretta LN 125 daar is meer kapasiteit, die Vespa S 125 dit wil sê dit het 'n handskoenkompartement sonder 'n deksel agter die skild waarin jy 'n voorwerp kan dra, maar wees versigtig want jy kan van die grond af gegooi word.

Uiteindelik, die rem van die Vespa S 125 ie dit is 'n bietjie meer doeltreffend, veral die voorste een wat 'n stremming op die band se greep plaas. Agter die voordeel val aan die kant van die Lambretta LN 125, met 'n dromrem met meer byt en gevoel.

Lambretta LN 125 vs Vespa S 125 maw: op die pad

Vespa S 125 ie
Vespa S 125 ie

Na 'n 125cc-enjin soos beide motorfietse dra Jy kan nie groot voordele van hulle eis nie deur snelweg. Die stuwers is heeltemal anders: aan die een kant het ons die Italiaanse stuwer van die Vespa S 125 ie en aan die ander kant, die enjin gedeel met die Taiwanese handelsmerk SYM van die Lambretta LN 125.

Tot 'n spoed van 70 - 80 km/h is die voordele redelik gelyk, hoewel van hier af, die Lambretta LN 125 bly duidelik agter terwyl die Vespa S 125 ie in staat is om aan te hou strek tot 100 km/h. Ek moet dit erken Lambretta LN 125 Dit het baie min kilometers gehad, maar sodra die enjin heeltemal losgelaat is, dink ek dit sal ook nie ooreenstem met sy werkverrigting nie. As ons 'n helling bestyg, sal die Vespa S 125 ie het ook die oorhand, met groter gemak om 'n kruisspoed naby aan 80 km/h te handhaaf vir gelyke reis. Hierdie data kan na die snelweg geëkstrapoleer word.

Lambretta LN 125
Lambretta LN 125

Beide die een en die ander vereis a stil ry, sonder om na die perke te soek, want nie vering of onderstel sal jou fieterjasies toelaat nie. Hier is die Vespa S 125 ie bly agter want terwyl sy verings 'n bietjie meer bekwaam is, is sy grondvryhoogte laer en is dit makliker om die staander in vinnige draaie te tref. Wees baie versigtig hiermee dat ons in 'n oorsig op die grond kan beland as ons aanhou lê.

Lambretta LN 125 vs Vespa S 125 di: die passasier

Lambretta LN 125
Lambretta LN 125

Ek definieer dit in een woord: min. Klein is ruimte vir die passasier en klein moet dit wees om gemaklik te rol. Soos altyd is my probleem dat ek groot is en my passasier ook, uit wat van buite gesien lyk dit asof die fiets onder ons gebou is terwyl ons gesit het.

Die Vespa S 125 ie Dit het 'n rugleuning gehad wat as 'n bagasierak gedien het, gemaklik sodat jy dit nie hoef vas te gryp nie, maar terselfdertyd ongemaklik omdat dit in jou rug vasgesteek het. In die Lambretta LN 125 Daar was niks en tussen die repris van die uitgang en dat die passasier op die rand sit, was ek 'n paar keer op die punt om dit te verloor toe ek 'n verkeerslig verlaat.

Vespa S 125 ie
Vespa S 125 ie

Die postuur is relatief gemaklik, glad nie geforseerd nie, maar die intrekbare voetpenne van die Lambretta LN 125 het twee probleme: hulle vou relatief maklik so dit kan gebeur terwyl jy ry en in daardie geval is dit nodig om te stop om dit weer uit te vou en wanneer die passasier se hakke laag is, sal hulle die grond met hul voete tref wanneer jy draai. Op die Vespa S 125 word die ruimte op die platform tussen die ruiter en die passasier gedeel. Die spasie vir soveel voete is 'n bietjie min as jy 'n 45 soos ek dra.

Lambretta LN 125 Vs Vespa S 125 ie: finale assessering

Vespa S 125 ie
Vespa S 125 ie

Die verbruik van die Lambretta LN 125 hoër was, ongeveer 4,25 l / 100 in vergelyking met 3,5 l / 100 gemeet in die Vespa S 125 ie. Dit, tesame met die lae totale kapasiteit van die Lambretta-tenk, beteken dat die teoretiese outonomie slegs 140 km is wanneer ons egter met die Vespa 230 km bereik voordat ons sous opraak.

Die prys van die Vespa S 125 maw tans is dit € 3,243 aangesien dit in promosie is (daarsonder sou dit € 3,450 wees) terwyl die Lambretta LN 125 In 'n tweekleur weergawe soos die een wat getoets is, bly die prys op € 3,190. Is hierdie prysverskil tussen die twee regverdigbaar? Ja omdat op die Vespa S 125 ie ons het 'n paar afwerkings en hoër kwaliteit instellings. Nog 'n kwessie om te bepaal is of die kwaliteit-prestasie-prys-verhouding pryse bo € 3 000 op beide bromponies regverdig. Maar ek laat daardie oordeel aan jou oor.

Lambretta LN 125
Lambretta LN 125

Wie word gekroon wenner in hierdie vergelyking? In die totale stel is ons wenner die Vespa S 125 ie maar die Lambretta LN 125 is nie ver agter nie, soos blyk uit die feit dat dit in ons beoordeling net een punt uitmekaar was. Ek persoonlik vind dit baie mooier die Lambretta LN 125 maar daardie klein "maar" wat ons gevind het, maak dat hy nie sy ewige mededinger kan oortref nie.

Aan die einde het jy die skakels na die datablad van beide modelle en die toets wat ons in hul dag op hulle uitgevoer het. Ek los jou met die video's ingeval jy hulle nie destyds gesien het nie.

Let wel: Die Lambretta LN 125 is geleen deur Lambretta Asturias (670.50.36.83). Die Vespa S 125 ie Dit is deur Vespa Gijón geleen. Petroluitgawes is deur die uitgewer gedra. Vir meer inligting, raadpleeg ons beleid van betrekkinge met maatskappye.

Aanbeveel: