Superbike 2014, die EVO-kategorie arriveer
Superbike 2014, die EVO-kategorie arriveer

Video: Superbike 2014, die EVO-kategorie arriveer

Video: Superbike 2014, die EVO-kategorie arriveer
Video: RoboCop - Kinney survives ED 209 2024, Maart
Anonim

Die naweek Carmelo Ezpeleta het 'n ekstra porsie werk gehad. As gevolg van probleme met 'n bietjie deurdagte skedule, het die Nederlandse MotoGP en die Italiaanse Superbike in dieselfde week ontmoet. En hoewel die een Saterdag gehardloop word en die ander Sondag gehardloop is, is dit niks minder nie as 'n ernstige fout om op hierdie manier te trap vir iemand wat die oudiovisuele regte van albei kampioenskappe uitbuit.

In 'n onlangse Carmelo Ezpeleta-onderhoud by Gazeta dello Sport Dorna se HUB het baie duidelik gepraat oor die idees wat hy het om die World Superbike te laat herleef. En in die breë, wat hy gaan voorstel, is dat daar vir die 2014-seisoen’n reeks motorfietse is wat selfs nader aan die reeks is as wat tans Superbike is. Die nuwe kategorie sal EVO genoem word. Kom ons kyk na wat Don Carmelo vir die Italianers gesê het.

Volgens die onderhoud is die huidige Superbike Wêreldkampioenskap 'n bietjie in die stilstand met slegs 18 fietse op die wegspringrooster. Die grootste probleem is dat die koste van 'n Superbike die hoogte ingeskiet het tot vlakke wat baie min handelsmerke kan bekostig om 'n Superbike met sekere waarborge in lyn te bring. Die oplossing? Wel, "dwing" motorfietse om baie meer soortgelyk aan straatfietse te wees. Iets wat die basis van die kampioenskap was toe dit geskep is en wat mettertyd verwater is. Die nuanse kom wanneer dit opgemerk word dat die SBK EVO sal die oorspronklike meganika behou, en ek verbeel my dat die onderstel, maar jy kan die vering, uitlaat en remme aanraak.

Volgende jaar sal ons sien dat beide tipes motorfietse die rooster deel, maar die idee is dat die handelsmerke binne 'n kort tydjie Superbike EVO sal opstel en vergeet van die huidige prototipes wat 'n ware fortuin kos om op die baan te hou. Die SBK EVO sal vir die oomblik 'n parallelle klassifikasie aan die SBK hê soos dit in MotoGP met die CRT gedoen word. In 2014 sal dit ook vra handelsmerke wat net vier motorfietse bedien "pata negra" vir 'n prys naby aan 300 000 euro.

Superbike EVO, wat oorspronklike meganika en onderstel behou, maar remme, uitlaat en vering verander. Vir my persoonlik Ek dink die adres is korrek, so ons het reeds opgemerk dat Superbikes oorspronklik serie-afgeleide motorfietse was en vandag het wat ons op die stroombane sien min te doen met wat jy by die handelaar op die hoek kan koop. Nog iets is dat die betrokke handelsmerke nie 'n gat in hierdie nuwe regulasie vind nie en uiteindelik die gees van die standaard verdraai om prototipes te kamoefleer en voort te gaan om wedrenne te wen. Hierdie verandering is ook goed, want dit kan handelsmerke soos KTM, MV Agusta of Triumph toelaat om selfs nader aan die wêreldkampioenskap te kom.

Die ander interessante deel van die onderhoud is wat ons reeds aan die begin bespreek het. Dit lyk ongelooflik dat twee Wêreldbeker-toernooie gereël word, dat die beeldregte deur dieselfde maatskappy bemark word en twee toetse op dieselfde naweek afgelê word. Kom ons kyk of Dorna vir volgende jaar is kan die sirkel vierkantig maak en alle kalenders koördineer sodat ons rustig na MotoGP, Superbike en Formule 1-renne kan kyk.

Kom ons kyk of hierdie "eksperimente" goeie resultate lewer en binnekort sal ons 'n gesonde Superbike Wêreldkampioenskap sien, met baie deelnemers. Aan die einde, die resultate van die strategie wat hier toegepas word, kan na die MotoGP Wêreldkampioenskap uitgevoer word sodat die resies 'n bietjie meer vermaaklik is sonder dat die verdedigende kampioen beseer hoef deel te neem, 'n ou glorie te wen of die leier die draad van die wedloop verloor vir god weet wat.

Aanbeveel: