INHOUDSOPGAWE:

Ducati Monster 821, alle foto's en alle data
Ducati Monster 821, alle foto's en alle data

Video: Ducati Monster 821, alle foto's en alle data

Video: Ducati Monster 821, alle foto's en alle data
Video: Ducati Monster 821 Test - Alpenmasters - Teil 10 von 18 2024, Maart
Anonim

Vandag kom ons om die werk te voltooi wat Jesus amper 'n maand gelede gedoen het toe hy vir ons die eerste data oor die Ducati Monster 821 en die eerste beskikbare foto's van die nuwe medium verplasing Monster. Kom ons kyk of ons al die inligting, opsies en ander besonderhede wat hulle vir ons in die Ducati-persverklaring vertel, in 'n artikel kan plaas.

En dit is dat dit in Borgo Panigale lyk so hulle stop nie eers vir 'n koffie nie. Op die oomblik lyk dit of hulle ten volle deur 'n kreatiewe tydperk gaan. Sien dat hulle ons nog aan die Ducati Scrambler moet voorstel. Daarbenewens word die katalogus ook hernu met modelle van verskillende verplasings, soos vandag die geval is.

Testrastretta 11º enjin

Ducati Monster 821
Ducati Monster 821

Die enjin wat vrygestel is in die jongste weergawe van die Ducati Hypermotard wat Jesus sowat 'n jaar gelede getoets het, kom gee nou lewe aan die Ducati Monster. Hierdie weergawe gee twee meer perde as dié van die Hypermotard, maar teen dieselfde toere en spoor die maksimum wringkragsyfers.

Daarin vind ons ook 'n oliebad koppelaar Kabel-aangedrewe en met anti-rebound-stelsel. Hierdie stelsel gebruik 'n servo-ondersteunde meganisme wat die skywe druk terwyl hulle beweeg, sodat sagter vere geïnstalleer kan word wat 'n gemakliker ry op stedelike roetes moontlik maak. Ook, in oor-regime situasies, word skerp besnoeiings en gasafsluitings tot die minimum beperk.

Kos, aan 'n stelsel toevertrou Mikuni Met sirkelvormige liggame spuit dit direk op die inlaatklep eerder as in die buis. Dit atomiseer elke vrag heeltemal en verhoog brandstofverbrandingsdoeltreffendheid.

Die uitlaat is a 2-1-2 gemaak van 50-52 mm deursnee buis. Daarin is die lambda-sonde (een vir 'n gegewe versamelaar) en die drierigting-katalisator geleë wat voldoening aan die Euro3-standaard verseker. Laastens, en soos gebruiklik in die jongste Ducati-enjins, word groot hersienings elke 30 000 km aangebring.

Monster onderstel, jou gesig klink vir my bekend

Ducati Monster 821
Ducati Monster 821

As 'n goeie monster wat sy sout werd is, is die Ducati Monster 821 gebruik 'n ondersteltipe Trellie. In hierdie model word die enjin direk deur die silinderkoppe aan die onderstel geanker soos dit vir die eerste keer in die Ducati 1199 Panigale gesien is.

Die onderstel is’n baie belangrike deel van die finale ontwerp van die fiets, en danksy dit het die asafstand met 60 mm gegroei, die stuurstang is 40 mm hoër en 40 mm nader aan die ryer. Die sitplek het nou 80 mm skuim en bevat 'n baie eenvoudige verstelbare hoogte stelsel (of so sê hulle).

Hierdie stelsel laat jou toe om die sitplekhoogte van 810 mm na 785 mm te verander. Hierdie laaste syfer kan selfs verbeter word as een van die verlaagde saals wat as bykomstigheid aangebied word, geïnstalleer word.

Maar as jy 'n groot grootte is, kan jy ook 'n kies sitplek wat 830 mm bereik van die grond af sonder om die silhoeët van die Monster te veel te verander. Die passasier sal aan die handvatsels op die stert kan vashou, solank jy die deksel wat dit 'n enkelsitplek maak, verwyder het.

Daar is plek in die plaatmetaaltenk 17,5 liter petrol en dit word "gekerf" sodat die ruiter in die fiets ingebed beland. Dit sal nodig wees om te sien hoeveel outonomie daardie liter petrol veronderstel, dat teen die prys wat gestel word dit nodig is om dit tot die maksimum te benut.

Aan die voorkant en op die stuurstang vind ons 'n minimalistiese ontwerp wat die Ducati-monster gekenmerk het vandat hulle die lig gesien het. Alhoewel nou die aksiale hoofsilinder, die verfynde ratte en die verstelbare hefbome nouliks uitstaan bo die kompakte koplig wat LED's vir die posisielig gebruik en 'n halogeenlamp vir die normale lig. Die agterlig is ook LED en is in die agterste stert geïntegreer.

Ducati Monster 821
Ducati Monster 821

Die instrumentpaneel is gemaak van kompakte ontwerp en swart en wit LCD-tegnologie. Dit wys al die inligting wat nodig is vir die vlieënier, van die enjinomwentelinge in 'n balk wat bo-oor dit loop, die spoed waarteen ons sirkuleer, geleë in die middel, die bestuurmodusse aan die linkerkant en die stophorlosie 'n entjie verder na links as dié, of regs die vastrapbeheer- en ABS-instellings, afhangend van wat ons in die bestuurmodusse gekies het.

Ons vind ook die aanwysers van flikkerligte, ABS-ontkoppeling of neutraal, kortom, 'n skerm wat al die inligting bymekaarbring sonder dat dit groot hoef te wees om dit duidelik te doen.

Die siklusdeel gebruik 'n omgekeerde voorvurk 43 mm deursnee kajaba wat geen verstelling toelaat nie, aan die agterkant rus die konvensionele twee-arm swaaiarm op 'n Sachs skokbreker wat direk aan die agterste silinderkop geanker is en wat dit moontlik maak om voorlading en verlenging te reguleer. Hierdie swaaiarm is gemaak van aluminium en is korter as dié van die Ducati Monster 1200.

Die wiele is Panigale-geïnspireer, met tien speke, wat 3,50 x 17 duim voor en 5,50 x 17 duim agter meet. Die standaard bande sal omtrent wees Pirelli Diablo Rosso II in afmetings 120/70 voor en 180/60 agter. Hierdie bande kom met dubbelsamegestelde tegnologie om duursaamheid te verseker sonder om greep teen maksimum helling te benadeel.

Elektronika op aanvraag

Ducati Monster 821
Ducati Monster 821

Ducati skimp nie op die elektronika van sy motorfietse nie en die Ducati Monster gaan nie die lelike suster van die katalogus wees nie. So vind ons dat die gasvuis gebruik Ry-vir-draad tegnologie. Ons kan dus kies tussen die drie bestuursmodusse wat ons in staat stel om direk, meer progressief toegang tot die 112 pk van die enjin te verkry of krag tot 75 pk te verminder met 'n progressiewe lewering.

Die Ducati Monster 821 gebruik Ducati Safety Pack tegnologie gekombineer met die Bosch ABS 9MP Brembo-stelsel met geïntegreerde druksensor. Met hierdie drievlakstelsel kan stopafstand verminder word terwyl stabiliteit verhoog word deur met rymodusse te integreer. In vlak 1 kan jy sportief bestuur sonder anti-stalleerstelsel, in vlak 2 word dieselfde ingryping op die rem gebied maar met die anti-stalleerfunksie op medium vlak en in modus 3 is die remveiligheid en die stelsel anti-chopping ingestel tot die maksimum.

Dit alles reken op die feit dat ons 'n paar in die remme het Brembo vier-suier monoblok kalipers M4-32 met 320 mm deursnee skywe, aksiale pompe met geïntegreerde reservoir voor en agter 'n 245 mm skyf met Brembo-kaliper.

Die ABS kan van die instrumentasie afgeskakel word, en die fiets "onthou" die laaste instelling vir die volgende aansit.

Vastrapbeheer dien as 'n filter tussen die greep en die agterband. Die DTC dit is in staat om enige glip in millisekondes op te spoor en tree met dieselfde spoed op. Hierdie stelsel is konfigureerbaar in agt vlakke van sensitiwiteit. Hierdie vlakke is in die rymodusse geprogrammeer, maar kan volgens ons goeddunke vanaf die konfigurasiekieslys verstel word. Daar is ook 'n verstekopsie wat terugkeer na fabrieksinstellings.

Ten slotte kan die drie bestuursmodusse, wat ons reeds van ander Ducati ken, gekies word selfs met die motorfiets aan die gang. Jy kan dus van Sportmodus met volle krag en onmiddellike aflewering na Toermodus gaan met ietwat meer mak aflewering en/of Stedelike modus wat krag en aflewering beperk.

Die verkoopprys aan die publiek begin vanaf die 10 490 euro wat die Ducati Monster 821 Dark En as jy wil hê jou motorfiets moet rooi of wit wees met rooi vellings en onderstel (Star White Silk) is die prys 10 990 euro.

Bykomstighede om die fiets en jouself te verpersoonlik

ducati_monster_821_action_and_studio_39b
ducati_monster_821_action_and_studio_39b

Die lys van bykomstighede beskikbaar vir die Ducati Monster 821 Dit gaan deur die bekende koolstofvesel-uitlate, wat verdeel is in 'n wedren-opsie vir gebruik op die baan en 'n ander wat vir die straat goedgekeur is. 'n Goeie dosis deksels, fenders of uitlaatbeskermers ook in koolstofvesel. Onderdele soos nommerplate in aluminium, deksel van die waterpomp ook in aluminium.

Sonder om a toer sitplek Vir die vlieënier en passasier, semi-rigiede tasse, 'n tenksak met magnete of 'n sak om op die passasiersitplek te plaas as jy alleen reis. As u deur die sitplek gaan wat ons reeds voorheen genoem het, kan u die hoogte daarvan verander, of 'n gerookte skerm wat nie die minimalistiese lyn van die Monster 821 te veel verander nie.

Vir jou, die vlieënier, daar is ook 'n volledige reeks bykomstighede wat wissel van verskeie baadjies gemaak van leer of tekstiel, handskoene ook in dieselfde materiaal, stewels van verskillende hoogtes en vlakke van beskerming, broeke of hemde om by jou Monster te pas. En volgesig en oop helms om alle style van ruiters wat 'n Ducati Monster 821 ry, te dek.

Ducati Monster 821 - Tegniese blad

Deel Ducati Monster 821, al die foto's en al die data

  • Blaaibord
  • E-pos

Onderwerpe

Naak

  • Ducati
  • Motorfietsnuus 2014
  • Ducati Monster 821

Aanbeveel: