Ducati en sy probleme volgens Mat Oxley
Ducati en sy probleme volgens Mat Oxley

Video: Ducati en sy probleme volgens Mat Oxley

Video: Ducati en sy probleme volgens Mat Oxley
Video: Мысли вслух: Ducati Multistrada V4S 2022. УПАЛ на моте за 2 000 000 рублей. 2024, Maart
Anonim

Nadat u die sainete wat Cal Crutchlow en Ducati op ons gesit het, wat eers gesê het hy gaan nog en nou sê hy gaan na 'n ander span, 'n mens het meer as redelike twyfel oor wat in die Italiaanse span gebeur, of miskien moet ons sê in die renafdeling van die Italiaanse handelsmerk. Toe die Britse ruiter middel Julie sy kontinuïteit in die MotoGP Ducati Corse bevestig het, het baie mense gewonder hoekom die ruiter by daardie span gebly het.

Ander het begin spekuleer oor die moontlike verbeterings van Ducati vir die komende seisoen, en selfs bespiegel oor die moontlike verbeterings wat in die res van hierdie 2014-seisoen sal hê. Maar dit blyk dat niemand die artikel wat hy geskryf het opgemerk het, raakgesien het nie. Mat oxley in Motorsport Magazine en dit dink ek maak dit baie duidelik wat in die Italiaanse span gebeur (ten minste tot nou toe).

Loris Capirossi, Japan 2007
Loris Capirossi, Japan 2007

Ons is almal getref deur die feit dat met Casey Stoner op die Ducati was dit 'n onverbeterlike wapen En met baie ander ryers op jou bevel, is dit steeds 'n tweedery-motorfiets wat nie op een Sondag en ook 'n ander teen die almagtige Honda en Yamaha kan staan nie. Op hierdie stadium van die kursus blyk dit baie duidelik te wees dat 'n baie groot deel van die uitsonderlikheid van die geheel deur die vlieënier gestel is. Terwyl die fiets blyk dat dit nie so goed was in die hande van ander ruiters nie.

As ons kyk na die statistieke wat deur Mat Oxley gepubliseer is, kan ons sien dat die enigste jaer wat 'n wedren op 'n Ducati anders as die Australiër kon wen, was Loris Capirossi by Motegi 2007. Dieselfde triomfantelike jaar vir Stoner met die Italiaanse handelsmerk. Sedert daardie Capirossi-oorwinning het 118 wedrenne geslaag sonder dat 'n Ducati-oorwinning deur iemand anders as die Australiese jaer gery is.

Hayden, Iannone en Dovizioso, San Marino 2013
Hayden, Iannone en Dovizioso, San Marino 2013

Volgens Oxley in sy artikel, tot die koms van Luigi Dall’Igna die handelsmerk se ingenieurs het selde op die baan getrap, het al die inligting oor die renfiets deur 'n reeks geskrewe verslae na hulle gekom. Sodanig was die afstand tussen die ingenieurs en die span dat eersgenoemde aangeval gevoel het toe iemand van die span 'n wysiging aan hul ontwerpe voorgestel het om hulle meer mededingend te maak, of dit nou 'n vlieënier of 'n werktuigkundige was.

’n Voorbeeld hiervan blyk te wees dat die Ducati se enjin skroewe gebruik wat wissel van sewe tot tien millimeter, wat die werktuigkundiges in die motorhuis dwing om’n goeie aantal verskillende sleutels te dra en hulle nogal in hul werk vertraag. Meer as enigiets, want 'n sewemoer is feitlik dieselfde as 'n agmoer, maar elkeen het 'n ander moersleutel nodig. En as jy moet om tien neute van verskillende groottes uitmekaar te haal, is baie maklik om foute te maak en tyd te mors.

Nicky Hayden, San Marino 2013
Nicky Hayden, San Marino 2013

Hierdie ontkoppeling blyk van ver af te kom, aangesien selfs Casey Stoner het die ingenieurs vies gemaak terwyl hy die werktuigkundiges se werk in die boks geprys het. Dit spreek vanself dat die opmerkings wat Valentino Rossi gemaak het in die twee jaar wat hy in die Ducati-span deurgebring het, in baie gevalle blykbaar as persoonlike beledigings vir die ingenieurs beskou is. Iets soos daardie politici wat in 'n glaskasteel woon en kort-kort uitkom om vir ons te sê dat alles reg is terwyl die van ons op straat doodhonger. As daardie houding reeds sleg is in 'n politikus, stel jou iemand voor wat 'n masjien moet ontwerp vir ander om te gebruik en nooit vir hulle vra of dit gaan soos hulle wil of verwag nie.

Dit lyk asof dit alles bietjie vir bietjie verander ná die koms van Luigi Dall’Igna. En die belofte van 'n nuwe fiets vir 2015 dit sal meer sin maak as ooit as dit kom by die oplossing van hierdie probleme wat deur beide die bestuurders en die span se meganika bespreek is. Maar terwyl daardie nuwe motorfiets aankom, en die oplossing vir Ducati om weer voor die amptelike Japannese motorfietse te wees, volg die ryers mekaar by die kontroles van die MotoGP Ducati asof hulle die meisies is wat hulself aan die offer van die draak. Sal Luigi Dall’Igna Ducati se San Jordi wees?

Valentino Rossi, Tsjeggiese Rep. 2011
Valentino Rossi, Tsjeggiese Rep. 2011

Waaroor ek duidelik is, is dat Ducati sedert daardie 2007-seisoen blykbaar nie die pad vorentoe gevind het om 'n wenfiets te maak nie. Daar is eers gesê dat die onderstel-opstelling 'n probleem is. Nadat die enjin te lank was en die vlieëniers verhinder het. N bietjie later hulle het wat as die beste vlieënier van die oomblik beskou is geteken met een van die beste ingenieurs en hulle het nie daarin geslaag om meer as 'n paar belaglike podiums te behaal nie terwyl die res van ons bespreek het of dit die opstelling of die bande was wat nie die fiets mededingend maak nie.

En kyk waar nou sê hulle vir ons dat die probleem die ontwerpers is, dat hulle motorfietse tot hul "bal" maak en dat niemand in staat is om hulle na die bopunt van die podium te ry nie. Sal ons lank moet wag om weer 'n nuwe Stoner te vind? Sal die ontwerpers gouer uitvind en iets maak wat nie buiteaards hoef te wees om dit aan te dryf nie? Gaan hulle vroeër in Bologna moeg word en handdoek ingooi? Omdat In Superbikes lyk dit nie of dit te goed gaan nie hou daarvan om weer 'n Wêreldbeker te wen. Alhoewel dit in hierdie ander Wêreldkampioenskap blyk dat sodra die nuwe kategorie motorfietse opdaag, die Italiaanse handelsmerk baie te sê sal hê.

Aanbeveel: