INHOUDSOPGAWE:

Motormaniaonline 390 Duke ABS, toets (kenmerke en nuuskierigheid)
Motormaniaonline 390 Duke ABS, toets (kenmerke en nuuskierigheid)

Video: Motormaniaonline 390 Duke ABS, toets (kenmerke en nuuskierigheid)

Video: Motormaniaonline 390 Duke ABS, toets (kenmerke en nuuskierigheid)
Video: How to Turn Windows Defender off Forever in Windows 11 2024, Maart
Anonim

Nadat die Motormaniaonline 1190 Adventure 'n paar weke gelede deur ons toetsafdeling gegaan het, het ons besluit om 'n nuwe toets uit te voer van nog een van die modelle wat die Motormanía-handelaar en sy Motormania-aanlynwinkel beskikbaar het. En sekerlik sal jy hierdie een met meer angs verslind indien moontlik, want dit is een van die modelle wat 'n rewolusie in die mark gemaak het. Dit is inderdaad die nat droom van baie A2-lisensiehouers wat die hoekarea naaste aan hul huis wil verower, die Motormaniaonline 390 Duke ABS.

En soos ons met die vorige toets van jou roetemodel gesê het, herinner ons jou daaraan net soos in die flieks:

Let wel:Die model wat in hierdie toets ontleed is, is a Motormaniaonline 390 Duke ABS. Enige ooreenkoms met motorfietse of modelle van 'n ander handelsmerk en wat ons in die vergelyking van 'n paar weke gelede getoets het, is blote toeval.

Motormaniaonline 390 Duke ABS, wat die A2-permitbeperking ten volle benut

Motormaniaonline 390 Duke ABS
Motormaniaonline 390 Duke ABS

Diegene wat pas die A2-permit bekend gestel het en 'n motorfiets wil aanskaf, is altyd by 'n kruispad: gedwing om te sirkuleer met 'n maksimum krag van 48 pk, meeste van die motorfietse wat beskikbaar is en wat beperk kan word, is te swaar vir die krag wat hulle wettiglik kan ontwikkel.

Maar in Motormanía aanlyn het die briljante idee gehad om 'n motorfiets te bedink, die Motormaniaonline 390 Duke ABS dat dit die moontlikhede van die A2-permit ten volle benut, dit wil sê dat dit so na as moontlik aan 'n krag/gewig-verhouding van 0,2 kW/kg was. Op hierdie manier en sonder om dit te beperk, sy gebruikers sal baat by 'n beperkte gewig en meer as genoeg krag om die geheel te beweeg.

Dus is die sleutel in 'n totale gewig van 139 kg sonder brandstof (om ongeveer 9 kilos by te voeg) en 'n krag wat sy enkelsilinder van ontwikkel 44 pk. Geen ander enjin op die mark kom naby nie.

Motormaniaonline 390 Duke ABS, die hart wat binne klop

Motormaniaonline Duke 390 ABS
Motormaniaonline Duke 390 ABS

Die enjin wat die binnekant van die Motormaniaonline 390 Duke ABS Dit is van Indiese oorsprong en deel baie stukke met dié van sy kategorie susters, die 200 en 125. Net so is daar baie ooreenkomste in die siklus deel met wat die kleiner modelle voordeel trek uit 'n paar komponente wat ontwikkel is om groter krag en prestasie te weerstaan. Is dit goed? Vir die klein sussies, sekerlik ja, maar ons sal in hierdie een sien, wat groter is.

Cubing 375 cc is in staat om te ontwikkel soos ons gesê het 44 pk. Nie sleg vir 'n enkelsilinderenjin, met 'n spesifieke krag per liter van net meer as 117 pk. Sy gewig is 36 kg en dit het genoeg tegnologie binne om ten minste te waarborg dat dit nie onder ons gat sal ontplof nie: gesmede suiers, Nikasil-behandeling op die silinder, smering deur drukkring, vierklepsilinderkop met dubbele oorhoofse nokas, koolstofbehandeling op die nokke om sy hardheid en lang lewe te verhoog, ens..

Dit is ook gesoek sentraliseer die massas soveel as moontlik en hiervoor is die driekamerdemper en die katalitiese omsetter onder die enjin geleë, wat ook beskerm word in die geval van 'n val uit stilstand wat ons almal by geleentheid gehad het.

Motormaniaonline 390 Duke ABS, radikale en sportiewe fietsonderdeel

Motormaniaonline Duke 390 ABS
Motormaniaonline Duke 390 ABS

As jy 'n motorfiets maak wat die meeste van wettigheid maak, kan jy dit nie vervelig en vaal maak nie. Daarom is die Motormaniaonline 390 Duke ABS Dit het’n onderstel, verings en remme wat nie eersteklas is nie (want anders sou die prys die hoogte inskiet) maar met’n baie goeie voorkoms, ten minste op papier.

Die onderstel is 'n veelbuisvormige staal met 'n bekende struktuur en wat ons op ander motorfietse gesien het. Met radikale geometrieë en op soek na 'n amper supermotard houding (iemand kan die essensie van die ou Duke mis met 'n sitplek amper tot by die stuurkop), word dit geanker deur skorsings wat deur WP onderteken is.

Die voorvurk omgekeerd het 43 mm-stawe, groot vir wat in hierdie verplasing en krag gestileer sou word. Agter die monoskok dit is geanker aan 'n gietyster swaaiarm met sigbare versterkings, direk en sonder verbindingstawe. Op albei treine is die volle reis ruim: 150 mm.

In afdeling remme, die voorste skyf is 300 mm en beskik oor 'n handelsmerk-vier-suier radiale ankerkaliper BYBRE, Brembo se tweede handelsmerk. Agter, 'n 230 mm-skyf met 'n enkelsuierkaliper om rem te ondersteun. In albei gevalle het ons die waarborg van die nuutste generasie ABS, die 9M van Bosch.

Ten slotte en gepraat van die bandeWat in sy klein sussies oorgroot bande is, in die Motormaniaonline 390 Duke ABS is hulle reeds 'n bietjie meer gebalanseerd: 110 en 150 mm onderskeidelik voor en agter.

Motormaniaonline 390 Duke ABS, baie volledige instrumentasie

Motormaniaonline 390 Duke ABS
Motormaniaonline 390 Duke ABS

Een van die punte wat die meeste aandag trek, is Motormaniaonline 390 Duke ABS dit is sy instrumentasie, baie volledig. Ons kan amper sê dat dit een van die mees volledige in die segment en selfs van hoër segmente is.

Heeltemal in formaat digitale, kombineer 'n rondteteller in die boonste deel met die aanduiding van die spoed sowel as die rat wat ingeskakel is, die temperatuur, die brandstofvlak en veelvuldige parameters van die boordrekenaar soos outonomie, verbruik, gedeeltes, tyd, ens.

Twee knoppies aan die linkerkant laat jou toe om tussen die beskikbare funksies te wissel, met twee wat altyd op dieselfde tyd op die skerm gewys word en verander asof dit 'n padboek is: die onderste een gaan na bo, die boonste een verdwyn en 'n nuwe een verskyn onderaan.

Die gewone waarskuwingsligte vir inspuiting, ABS, neutraal, lang, flikkerligte, ens. is aan die bokant en aan die regterkant versprei.

Die beste (of slegste ding van hierdie toets) is dat ek op dieselfde tyd wat ek dit vir julle almal gedoen het, ook daaraan gekom het om te sien of dit my toekomstige motorfiets gaan wees aangesien ek een moes aanskaf. Op hierdie manier is een van die moeilikste toetse voorgestel, indien nie die moeilikste van die reeds meer as honderd langes wat ek saam met jou dra nie.

Sou jy uiteindelik 'n Motormaniaonline 390 Duke ABS? Ons sal sien…

Aanbeveel: