INHOUDSOPGAWE:

Milwaukee-Eight, Harley-Davidson se kragtigste enjins kom in 2017
Milwaukee-Eight, Harley-Davidson se kragtigste enjins kom in 2017

Video: Milwaukee-Eight, Harley-Davidson se kragtigste enjins kom in 2017

Video: Milwaukee-Eight, Harley-Davidson se kragtigste enjins kom in 2017
Video: 2017 Harley-Davidson Milwaukee Eight Revealed │Everything you need to know │Detailed Footage 2024, Maart
Anonim

2017 kom, Euro4 arriveer. Alle vervaardigers moet nuwe enjins aanbied wat aan die nuwe emissieregulasies voldoen en Harley-Davidson gaan nie minder wees nie. Deur voordeel te trek uit die feit dat dit nodig was om die besoedeling wat vrygestel is te verminder, het die Amerikaanse huis 'n nuwe familie enjins geskep wat sy Touring-modelle sal aandryf.

Die kragtigste en doeltreffendste tweeling in die geskiedenis van Harley-Davidson word Milwaukee-Eight genoem, en benewens minder besoedelend, bereik hulle 'n meer verfynde ervaring met minder geraas, minder verbruik, minder vibrasie en beter sensasies vir die bestuurder en passasier.

Milwaukee-Eight, die kragtigste en doeltreffendste Harley Davidson-enjin

Image
Image

In ooreenstemming met opregte Amerikaanse karakter, is Harley-Davidson se negende generasie vet tweelingenjins die kragtigste tot nog toe. Maar nie net presteer hulle op 'n hoër vlak danksy verhoogde verplasing nie, hulle is ontwerp uit 'n leë vel papier vir 'n sterker versnellerreaksie en 'n meer verfynde ervaring.

Die klank word gehandhaaf, en alle intern ingeboude ratte verlaag die toere by luier van 1 000 tot 850 rpm.’n Idle wat nou lekkerder sal wees danksy minder vibrasies en verbeterde verkoelingsverrigting wat minder hitte aan die insittendes oordra.

Ekstern die nuwe Harley-Davidson-enjins respekteer die elegante en tradisionele ontwerp van sy tweesilinder by 45 grade, baie soortgelyk aan die vorige Harley-Davidson Big Twin. Die estetika daarvan is bedrieglik, want binne is daar meer veranderinge as wat jy sou verwag.

Die nuwe familie van Milwaukee-Eight-enjins wat sal opdaag om lewe aan die 2017-modelle te gee, sal in twee verskillende verplasings en drie weergawes beskikbaar wees.

  • Milwaukee-Eight 107 (1 745 cc) met presisie olieverkoelde silinderkoppe vir Street Glide Special, Road Glide Special, Road King / Road King Classic en Freewheeler.
  • Dubbelgekoelde Milwaukee-Eight 107 (1 745 cc) Vloeistofverkoelde silinderkoppe vir Ultra Limited / Ultra Limited Low, Road Glide Ultra en Tri Glide Ultra.
  • Dubbelgekoelde Milwaukee-Eight 114 (1 870 cc) vloeistofverkoelde silinderkop en word slegs op CVO Limited- en CVO Street Glide-modelle gebruik.

Scott meulenaar, visepresident van stilering en produkontwikkelingstrategie vir Harley-Davidson:

Enige van die drie weergawes van die nuwe enjin is in staat om te genereer 11% meer wringkrag as vorige generasie enjins. Dit word behaal, benewens die ekstra verplasing, danksy 'n hoër kompressie in die verbrandingskamers en die gebruik van ligter vierklepsilinderkoppe wat 'n 50% beter gasvloei (beide inlaat en uitlaat) produseer.

Aangesien die vierklepsilinderkoppe nuut is, het hulle die geleentheid gebruik om 'n enkele nokas Meganies eenvoudiger en ligter kettinggedrewe, skep minder wrywing en geraas, en werk op tuimelarms wat nie lewenslange aanpassings vereis nie.

Alex Bozmoski, Harley-Davidson Direkteur van Engine Engineering:

Harley Davidson Milwaukee Agt 16
Harley Davidson Milwaukee Agt 16

Hierdie toename in prestasie vertaal in beter prestasiesyfers. Met die Milwaukee-Eight 107 verseker die handelsmerk dat die nuwe modelle 11% vinniger van 0 tot 100 km/h versnel, en 11% vinniger van 100 tot 130 km/h as die vorige Twin Cam. Met die Milwaukee-Eight 114 versnel dit 8% vinniger van 0 tot 100 km/h en 12% vinniger van 100 tot 130 km/h vergeleke met die Twin Cam 110.

Die meer verfynde werking het ook 'n direkte impak op die doeltreffendheid van die nuwe enjins. Die beste lugvloei en beste verbranding met die twee vonkproppe per silinder behaal a verbruiksvermindering oor die hele toere-reeks.

Harley Davidson Milwaukee Agt 14
Harley Davidson Milwaukee Agt 14

Die lugfilter en inlaat Hulle is ook nuut om maksimum lugvloei te bereik terwyl geraas verminder word. Hulle belowe ons dat hoewel die nuwe enjins meer diskreet is, die uitlaatklank nie sy kenmerkende melodie sal verloor het nie.

Een van die swak punte van die Harley-Davidson was die hoë elektriese verbruik, maar 'n nuwe laaistelsel genereer 50% meer energie na die battery waarmee die ligte, die klankstelsels, die verwarmingselemente aangedryf word …

’n Enjin wat ook aan die insittendes dink

Harley Davidson Milwaukee Agt 12
Harley Davidson Milwaukee Agt 12

Die groot American Touring by uitstek het soms dele wat te groot is wat die van ons wat kleiner is in grootte verhoed om heeltemal gemaklik by hul kontroles te wees. Vir 2017 sal Harley-Davidsons toerus minder lywige primêre dryfkappe, soos die lugfilterdeksels, om die grond beter te bereik en dat ons bene met niks bots nie.

Alle modelle toegerus met die Milwaukee-Eight-enjin sal standaard met 'n 7% sagter koppelaarhefboom danksy die hidrouliese Assist en Slip koppelaar.

Die Amerikaners het ook hard gewerk om die te bestuur warm wat hul dryfmiddels afgee (een van die punte wat die meeste gekritiseer word). Van die begin af beteken 'n meer doeltreffende enjin minder energieverliese in die vorm van hitte, maar dit het ook beide verkoeling en hitte-ontruiming versterk en het nuwe uitlaatstelsels (agterbuis en herposisioneerde katalisator) geskep wat minder hitte na die enjin oordra. ly nie so baie in die somer nie.

Harley Davidson Milwaukee Agt 11
Harley Davidson Milwaukee Agt 11

Die Milwaukee-Agt het spesifieke verkoelingskemas, hetsy water of olie, wat help om die temperatuur in die mees kritieke areas rondom die silinderkoppe te verlaag.

En ons kom by een van die punte waar daar dalk meer debat is, soos wat gebeur het toe die Milwaukee elektroniese inspuiting of vloeistofverkoeling in hul enjins ingesluit het. Baie Harley-Davidson-ruiters wil daardie robuuste karakter hê, maar 'n nuwe wimperas verminder vibrasies met 75% luier.

Hulle het probeer soek na 'n meer verfynde en gemaklike algehele ervaring vir beide bestuurder en passasier, maar miskien het dit 'n bietjie van sy ou-skool Amerikaanse geur verloor. Ons kan jou eers daarvan vertel wanneer ons hulle toets.

Harley Davidson Milwaukee Agt 16
Harley Davidson Milwaukee Agt 16

Brad Richards, Harley-Davidson Styling Direkteur:

Aanbeveel: