INHOUDSOPGAWE:

Dit is slegs 'n 20-sekonde video, maar dit bevestig dat Kawasaki op 'n elektriese motorfiets werk: die EV Endeavour
Dit is slegs 'n 20-sekonde video, maar dit bevestig dat Kawasaki op 'n elektriese motorfiets werk: die EV Endeavour

Video: Dit is slegs 'n 20-sekonde video, maar dit bevestig dat Kawasaki op 'n elektriese motorfiets werk: die EV Endeavour

Video: Dit is slegs 'n 20-sekonde video, maar dit bevestig dat Kawasaki op 'n elektriese motorfiets werk: die EV Endeavour
Video: I Went to Russia's Largest Motorbike Dealership Looking for Harleys 2024, Maart
Anonim

As daar by die laaste Milaan-skou reeds 'n voorskou was van die elektriese motorfiets-prototipe waaraan Kawasaki werk, het hulle nou besluit om 'n reeks kort video's geleidelik te filter waarin nuwe besonderhede van die een wat oorgegaan het van EV Project genoem word na Kawasaki EV Endeavour.

Uiteindelik kan ons die voorkoms van hierdie berg duideliker sien en in hierdie hoofstuk genaamd 'The on going challenge' kan ons reeds die klank hoor wat aan die gang is van wat wel deur sy voorkoms 'n Kawasaki ER-6 F, 'n 650cc-model wat in 2016 gestaak is.

Die Kawasaki EV Endeavour kan 'n reikafstand van tussen 100 en 200 km hê

Met baie raaisels wat nog opgelos moet word, is die Japannese vervaardiger se elektriese tweewiel-voorstel daarop gemik om die emosies en die gevoel van sportiwiteit wat so sy modelle met 'n hitte-enjin kenmerk.

Gedurende hierdie maande was daar sprake van 'n moontlike verwisselbare battery in 'n stel met soortgelyke voordele as 'n Kawasaki Ninja 400, 'n idee wat beslis 'n omwenteling sou wees in die segment wat dit sou beset en wat makliker lyk om te ontwikkel as die Kawasaki J Concept, die vierwiel wat hulle gesê het, sou binnekort op die mark kom.

Deur gebruik te maak van die siklus deel van een van die sportmodelle van die medium of hoë reeks van die katalogus, sou ons praat van 'n elektriese motorfiets met een gewig meer as 200 kg, met 'n krag wat sowat 45 pk kan wees en 'n handratkas om hom 'n verrigting soortgelyk aan dié van 'n Kawasaki met 'n petrolenjin te gee. Dit alles met inagneming dat dit 'n alternatief bied vir 'n konvensionele Ninja 400, wat 168 kg op die skaal in lopende toestand merk.

Yuji Horiuchi, president van Kawasaki, verduidelik dat hulle "op die ry-sensasies gefokus het" en dat die feit dat 'n elektriese eenheid as 'n skroef "vinniger krag- en wringkraglewerings moontlik maak" wat hulle sal toelaat om aan te pas by die sportmanskap lyn wat hy beoog om in die toekoms op sy motorfietse te hou.

Ons sal moet wag om te weet waarmee hulle ons van Kawasaki verras, aangesien ons tot dusver min meer verwysings met 'n elektriese aandrywingstelsel op die mark het as die Zero SR/F, met 110 pk en tot 320 km se outonomie, of die Harley-Davidson LiveWire, met 'n maksimum van 225 km se outonomie en 'n prestasie van 105 CV.

Aanbeveel: