INHOUDSOPGAWE:
Video: Die BMW S 1000 XR word buite en binne vernuwe: meer spiere en tegnologie vir dieselfde 165 pk
2024 Outeur: Nicholas Abramson | [email protected]. Laas verander: 2024-02-10 16:59
In 2019 het die BMW S 1000 RR aangekom. Die res van die familielede begin agter die Duitse supermotor aankom, en die tweede wat dit doen sal die veelsydigste van almal wees: die BMW S 1000 XR.
Die roete-variant in die BMW-viersilinderreeks is diep vernuwe met 'n meer dinamiese pakket as ooit, aangesien dit nou ligter, kragtiger en met meer tegnologie is om die sportroete-segment te herinterpreteer.
BMW S 1000 XR: meer tegnologie, dieselfde krag
Ons kon ons dit voorstel, en dit was. Die BMW S 1000 XR is aan die buitekant vernuwe met 'n nuwe visuele taal, maar behou die DNS van die gesin. Die front word voorgesit deur twee simmetriese LED-hoofligte Geïnspireer deur die S 1000 RR, meer kompak en ligter om 'n meer aggressiewe voorkoms te skep.
Tussen die hoofligte is die luginlaat en daaronder 'n klein piek wat nou groter belang kry. Agter is die hooflig en wysers ook van die S 1000 RR en vorm’n enkele eenheid met die nommerplaathouer. Opsioneel kan dit krommebeligting toerus.
Hierdie tweede generasie van die BMW S 1000 XR het 'n meer gespierde buitekant, met meer gedefinieerde lyne wat op die voorwiel slaan, en met 'n beskerming verbeterde aerodinamika. Die knieë is meer in die motorfiets ingebed en die borsarea is meer beskerm. Die skerm is verstelbaar in hoogte.
Die onderstel van die BMW S 1000 XR is omvattend gewysig. Dit bly dieselfde struktuur van dubbele aluminium balk buig raam maar nou is dit ligter en nouer, met die enjin as die belangrikste strukturele element. Die onderstel is 2% ligter en die subraam spaar 9% in gewig.
Die ergonomie het verander om aan te pas by die nuwe vorms van die fiets, meer kompak in die knie-area en die ruiter verder vorentoe te plaas om die postuur te ontspan. Behalwe die stuur is nou 30 mm smaller, iets wat waardeer sal word omdat die vorige een buitensporig wyd was.
Die geometrieë is ook gevarieer met die oog op 'n selfs meer dinamiese gedrag, wat die stuurhoek toemaak en die vordering met 1 mm verkort, terwyl stabiliteit gesoek is deur die wielbasis te vergroot. wielbasis tot 1 552 mm. Die swaaiarm, remme en vellings is ook nuut, ligter.
Dit is nie verbasend dat die inlyn-viersilinderkragbron nuut is, maar nie direk geërf is van die blok wat in die S 1000 RR gebruik word nie, maar eerder 'n evolusie van wat ons reeds geweet het, so daar is geen teken van die ShiftCam veranderlike kleptydreëling nie.. Talle aanpassings is aan die enjin gemaak, maar sy syfers bly onveranderd 165 pk se maksimum krag en 114 Nm wringkrag.
Intern is daar veranderinge met talle nuwe onderdele soos die nokas wat van die krukas aangedryf word, oliepompe, aansitter, staalverbindingsstawe, buiteomhulsel … In totaal is die enjin nou 5 kg ligter as die ouer weergawe waaruit dit afgelei is.
In München het hulle 'n beter reaksie van die enjin en 'n groter gebruiksreeks gesoek, dus is die nokke herbereken, asook die luginlaat en die elektroniese versnellerregulering. Die resultaat is 'n fyner aanraking op bas, maar net so kragtig op middel- en hoogtepunte volgens wat die handelsmerk belowe.
Benewens 'n pantoffelkoppelaar om die sterkste afskakelings glad te maak, beskik die S 1000 XR vir die eerste keer die elektroniese enjin rem beheer (MSR). Met hierdie stelsel word die wielrotasiesensors gebruik om te keer dat die agterwiel in retensie op gladde oppervlaktes gly.
Die uitlaatlyn is ook heeltemal nuut, nou het dit 'n dubbele drierigting katalisator gemaak van staal maar meer kompak, wat bydra tot die vermindering van 'n finale gewig wat die skaal in stop. 226 kg.
Die elektronika ontwikkel weer vir hierdie fiets en dit doen nie afstand van die voordele van die ses-assige traagheidsmetingsplatform en die 6,5 duim digitale dashboard wat ons reeds in ander modelle van die huis gesien het. Die BMW S 1000 XR is toegerus met vier bestuursmodusse, dinamiese vastrapbeheer, antiwheelie, MSR, dinamiese ABS Pro, heuwelbeginhulp, standaard Dynamic ESA elektroniese verings of tweerigting-kickskakelaar.
BMW S 1000 XR 2020 - Tegniese blad
Deel Die BMW S 1000 XR is buite en binne vernuwe: meer spiere en tegnologie vir dieselfde 165 pk
- Blaaibord
- E-pos
Onderwerpe
Roete
- Bmw
- Milaansaal
- BMW S 1000 XR
- Motorfietsnuus 2020
- EICMA 2019
Aanbeveel:
Die BMW S 1000 R het reeds 'n prys: vanaf 16 370 euro vir 'n sport naak met meer tegnologie en dieselfde 165 pk
BMW S 1000 R 2021, prys: al die inligting, amptelike data, foto's, tegniese blad en prys
Die Peugeot Metropolis is hernu: meer tegnologie en meer konnektiwiteit vir dieselfde driewiel-bromponie met 'n motorlisensie
Peugeot Metropolis 2020: al die inligting, amptelike data, foto's, gallery en tegniese blad
BMW S 1000 R: die naakte met sporterfenis vernuwe beeld en tegnologie, vir dieselfde 165 pk
BMW S 1000 R 2021: al die inligting, amptelike data, foto's, galery, tegniese blad, prys en beskikbaarheid
BMW G 310 GS: dieselfde 34 CV vir die A2-lisensie en 'n bietjie meer tegnologie vir 140 euro meer as voorheen
BMW G 310 GS 2021: al die inligting, amptelike data, foto's, gallery, tegniese blad, prys en beskikbaarheid
Die Honda Vision 110 word hernu met meer tegnologie maar dieselfde 9 CV om die goedkoopste Honda bromponie te bly
Honda Vision 110 2021: al die inligting, amptelike data, foto's, tegniese blad, prys en beskikbaarheid