INHOUDSOPGAWE:

Italiaanse raaisel: 'n Aprilia Tuareg 660 is in Milaan versteek, en dit sal Noale se volgende roetefiets wees
Italiaanse raaisel: 'n Aprilia Tuareg 660 is in Milaan versteek, en dit sal Noale se volgende roetefiets wees

Video: Italiaanse raaisel: 'n Aprilia Tuareg 660 is in Milaan versteek, en dit sal Noale se volgende roetefiets wees

Video: Italiaanse raaisel: 'n Aprilia Tuareg 660 is in Milaan versteek, en dit sal Noale se volgende roetefiets wees
Video: В ПРОКЛЯТОМ ДОМЕ ПРИЗРАК ПОКАЗАЛ ЧТО С НИМ СЛУЧИЛОСЬ /IN A CURSED HOUSE WITH A GHOST 2024, Maart
Anonim

In die verlede Milan Hall het ons 'n louwarm gevoel gekry. Ja, daar was baie beweging, nuwe motorfietse en baie passievolle modelle, maar in 'n klein gedeelte van ons klein hartjie het ons 'n leë spasie gevind om te vul, en ons het 'n paar nuwe kenmerke gemis.

Terwyl ons met ons gevoelens speel, is die palm deur Aprilia geneem. Die Noale-huis het werklik interessante modelle aangebied wat die deur oopmaak vir 'n nuwe reeks, bevestigde of feitlik bevestigde modelle, en nog een motorfiets wat ons net die been gewys het: die Aprilia Tuareg 660.

Aprilia Tuareg 660: raaiselroete

Hierdie EICMA 2019 was 'n keerpunt vir Aprilia. Vir die eerste keer het die Italiaanse huis besluit om op 'n totaal ander pad te wed as die een wat hulle tot nou gereis het met die insluiting van 'n nuwe magsbasis. Afgelei van die V4-enjin wat hulle gewild gemaak het, het hulle besluit om dit in die helfte te sny om 'n blok van twee silinders in parallel te skep.

Hierdie nuwe skroef is bevestig vir produksie met bevestiging van die Aprilia RS 660 as 'n model vir 2020, 'n ligte sportmotor wat 100 pk se maksimum krag ontwikkel vir 'n radikale stel met 'n duidelike kringroeping. Want nee, jy het nie 200 pk nodig om pret op die baan te hê nie. Dit is genoeg met die helfte om die dier te geniet, en meer as jy dit vergesel met amper renelektronika en swart beenfietsdeel.

Saam met die definitiewe RS 660 kon ons ook die eerste prototipe van sien Aprilia Tuono 660. Die naakte (of semi-regverdige) weergawe van die sportmotor sal na verwagting in 2020 aankom met dieselfde basis, maar met die kragonderbreking tot 95 CV en dieselfde radikale benadering van sy ouer susters om die A2-kaart te verlustig en homself bo die huidige te plaas Ridder 900.

Maar agter hierdie twee groot nuwighede skuil (woordspeling) 'n derde motorfiets toegerus met dieselfde enjin. Ver van die media se kollig en sonder om enige verwysing na hierdie nuwe model in die persverklarings te maak, het Aprilia op 'n uiters bedeesde manier 'n derde 660 in Milaan bekendgestel: die Aprilia Tuareg 660 geplaas in 'n vertoonkas en bedek deur welige plantegroei.

Die Toeareg-naam dateer terug na dekades verby die Italiaanse fabriek, 'n naam wat nou teruggevind word en wat ons op die agterkant van 'n prototipe gedruk kon sien waarvan ons net 'n paar klein besonderhede gesien het.

Knoffelbande, speek vellings, 'n robuuste aluminium swaaiarm en, bowenal, 'n heeltemal nuwe raam met 'n Trellis-agtige staal multitubulêre konfigurasie maak die geheimsinnige opstelling van die toekomstige Tuareg 660 uit.

Daar is geen twyfel dat Aprilia besig is om 'n model te skep wat die huidige intermediêre roete meeding met 'n duidelike veldren-roeping soos die Yamaha XTZ700 Ténéré of KTM 790 Adventure R. 'n Redelike en toenemend bloeiende marksegment wat gebruikers verblind wat die komplikasies van 'n maxitrail.

Nou, die vraag is wat Aprilia beplan om met die Tuareg 660 te doen. Een opsie is om in 2020 die finale Tuono 660 as 'n 2021-model aan te bied en nog 'n jaar te wag vir sy spoor om te verskyn, op die mark in 2022, miskien te laat. Nog 'n alternatief is dat albei in 2021 saamval en oorvleuel, hoewel dit nie die gewone manier vir Italianers is nie.

'n Laaste opsie sou wees dat die Aprilia Tuareg 660 weg van die EICMA-kollig verskyn en 'n onafhanklike aanbieding. Iets regtig onwaarskynlik hoewel nie onmoontlik nie.

Aprilia is in elk geval besig met iets en ons is bly daaroor. Dié van Noale wil met geweld by die middelmarksegment inbreek en dit is altyd goeie nuus, want dit beteken meer motorfietse, meer verkope en meer geld om in te belê nuwe modelle.

Aanbeveel: