INHOUDSOPGAWE:

Geskik vir almal: Hier is hoe Harley-Davidson Pan America se slim verlaagde vering werk
Geskik vir almal: Hier is hoe Harley-Davidson Pan America se slim verlaagde vering werk

Video: Geskik vir almal: Hier is hoe Harley-Davidson Pan America se slim verlaagde vering werk

Video: Geskik vir almal: Hier is hoe Harley-Davidson Pan America se slim verlaagde vering werk
Video: Йога для начинающих дома с Алиной Anandee #1. Здоровое и гибкое тело за 40 минут 2024, Maart
Anonim

Die Harley-Davidson Pan-Amerika Dit is sonder twyfel een van die groot onbekendes van hierdie 2021. Milwaukee se eerste maxitrail-motorfiets is op die punt om te val en bietjie vir bietjie laat die Amerikaanse firma ons meer oor sy eienaardighede weet.

Dit is groot, dit is blykbaar bekwaam, en dit is esteties vreemd, maar dit is ook moontlik een van die tegnies mees gevorderde Harley-Davidsons, insluitend onder andere 'n interessante intelligente aanpasbare veerstelsel.

Harley-Davidson Pan America mik na die avant-garde

Image
Image

Aan Harley-Davidson plaas byna al hul eiers in die mandjie van die nuwe Harley-Davidson Pan America. Na jare van stoom verloor met 'n katalogus wat uitsluitlik bestaan uit modelle wat bestem is om sy mees lojale klante te bevredig en sonder nuwe generasies om hulle te vervang, probeer die handelsmerk om homself met innoverende produkte in sy katalogus weer bekend te stel.

Eers was dit die Harley-Davidson LiveWire, en toe hierdie nuwe bondel motorfietse uit onontginde segmente vir dié van Milwaukee waar Pan America woon en ook die aptytwekkende naakte genaamd Bronx. Ten minste totdat die Bronx geheimsinnig spoorloos verdwyn het, ná laer lone en produksievertragings. En dit met die Sportster, sy topverkopermodel, wat uit die katalogus in Europa verdwyn.

Dit is nie verbasend die ontplooiing van middele wat Harley-Davidson doen sodat Pan America die grootste moontlike sukses behaal om klante in die maksimumspoormark te lok nie.’n Segment waaraan hulle nog nooit deelgeneem het nie en besluit het om in te skryf met’n baie persoonlike voorstel, maar met sommige hoog mik tegnologiestandaarde wat daarop gemik is om tred te hou met die kompetisie.

En as daar 'n segment is waar tegnologie 'n fundamentele pilaar geword het, is dit die maksitrail, meer asfalt of meer avontuurlik. Daar is die Ducati Multistrada V4 met sy vooruitgang komende van MotoGP en dubbelradar of die KTM 1290 Super Adventure S en R, albei met 'n oorvol tegnologievlak.

Dit is hier waar Harley-Davidson Pan America sy netwerke wil bekendstel en waaruit ons nou iets meer kan ontdek danksy die klein mikrowebwerf wat die maatskappy van stapel gestuur het. Daar kon ons iets meer weet oor die opsionele elektroniese veerstelsel wat dit met die sg Aanpasbare rithoogte (ARH).

Hierdie stelsel is opsioneel en kan slegs geassosieer word met die Harley-Davidson Pan America 1250 Special, dit wil sê die variant wat toegerus is met semi-aktiewe elektroniese verings. Logies. Van daardie punt af, beweer Harley-Davidson dat dit die eerste handelsmerk om hierdie stelsel toe te rus. 'n Toestel wat 'n redelik eenvoudige uitgangspunt het: reguleer die verings in beweging om grondvryhoogte en sitplekhoogte te handhaaf.

Dit is nie sy sterk punt nie aangesien byvoorbeeld Ducati se Skyhook-stelsel of BMW Motorrad se ESA iets soortgelyks doen. Die vraag kom wanneer dit kom by stop. Pan America het die sitplek geleë op 868 - 894 mm hoogte, 'n taamlike imposante syfer (die Multistrada V4 het dit op 840 - 860 mm) vir 'n motorfiets wat 250 kg in lopende toestand oorskry.

Harley Davidson Pan America 2021 1
Harley Davidson Pan America 2021 1

Wel, wat die ARH doen, is dat wanneer jy die spoed verminder om die motorfiets te stop, die verings laer en die sitplek na Hoogte 855 mm ('n 35mm val) om ruiters van alle hoogtes meer veilig die grond te laat bereik.

Die ARH-stelsel het ook verskeie bedryfsmodusse:

  • Outo-modus: Dit sal die gewone modus vir die meeste gebruikers van die motorfiets wees, aangesien dit nie nodig is om bewus te wees van die stelsel nie. Meer as enigiets, want as 'n kliënt kies om dit te monteer, sal dit wees omdat hulle dit nodig het, so hulle moet dit verbind hou. Hierdie modus is spoedsensitief en hoe groter die vertraging, hoe vinniger sal die verings laer.
  • Kort vertraging en lang vertraging: Hierdie opsie laat die stelsel werk, maar nie om die hoogte te verminder totdat die motorfiets heeltemal gestop is nie. Dit kan in veldry gebruik word waar dit nodig is om maksimum grondvryhoogte vir so lank as moontlik te handhaaf, sonder om dit teen baie lae spoed te verminder.
  • Gesluit: Die stelsel sluit en werk nie, wat altyd die maksimum vrye hoogte laat, ingeval die bestuurder die nodige selfvertroue gekry het en nie hierdie vermindering in hoogte nodig het nie.
Harley Davidson Pan America 2021
Harley Davidson Pan America 2021

Op 'n tegniese vlak kan ons nie veel meer besonderhede bied nie, aangesien die handelsmerk nie gedetailleer het hoe hierdie aanpassings gemaak word nie, en dat ja beweer dat die ARH die rithoogte verminder sonder om die veerweg of aanpasbare veringprestasie te beïnvloed. 'n Vering wat vyf modusse binne sy elektroniese regulasies het:

  • Gerief: maksimum isolasie deur sagte padregulasies.
  • Sport: stewiger regulering op beide asse vir begeesterde bestuur.
  • Gebalanseerd: 'n middelpunt tussen die vorige twee vir bestuur van alle soorte.
  • Veldpad Sag: sagter omgewing in die eerste gedeelte van die roete wat ontwerp is vir moeilike gedeeltes buite die asfalt soos areas van klippe of wortels.
  • Veldpad firma: ontwerp vir aggressiewe bestuur met 'n meer konsekwente omgewing regdeur die reis om oormatige insakking te vermy, ideaal vir vinnige dele of areas van diep sand.

Elke keer weet ons 'n bietjie meer van hierdie eienaardige Amerikaanse maxitrail. 'n Motorfiets wat binnekort sal opdaag met 'n ongekende enjin, 'n tweesilinder genaamd Revolution Max 1250 met 150 pk en 128 Nm wringkrag en 'n prys wat reeds bevestig is vir ons mark wat sal begin vanaf 16 990 euro en 19 600 euro vir die Spesiale weergawe.

Aanbeveel: