INHOUDSOPGAWE:

Ducati Multistrada V2: dieselfde 113 pk Italiaanse roete is nou ligter, gemakliker en geskik vir die A2-lisensie
Ducati Multistrada V2: dieselfde 113 pk Italiaanse roete is nou ligter, gemakliker en geskik vir die A2-lisensie

Video: Ducati Multistrada V2: dieselfde 113 pk Italiaanse roete is nou ligter, gemakliker en geskik vir die A2-lisensie

Video: Ducati Multistrada V2: dieselfde 113 pk Italiaanse roete is nou ligter, gemakliker en geskik vir die A2-lisensie
Video: 2023 Kawasaki Versys 1000 SE: The Ultimate Adventure Tourer Unleashed! 2024, Maart
Anonim

Ducati het 'n arsenaal van nuwighede wat voorberei is. Hulle het hom reeds gewaarsku met die aanbieding van die Ducati World Premiere waarin hulle vir ons hul 2022-fietse met 'n dropper gaan aflaai en hier het ons die eerste: die Ducati Multistrada V2.

Borgo Panigale se klein roete word hernu om by die Euro 5 aan te pas en, terloops, 'n paar estetiese en tegniese nuwighede bekend te stel wat dit selfs interessanter en beter voorbereid maak as voorheen.

Ducati Multistrada V2 en V2 S, die evolusie van die roete in Bologna

Ducati Multistrada V2 2022 007
Ducati Multistrada V2 2022 007

Slegs twee jaar het verloop sedert die Ducati Multistrada 950 vrygestel is in die beeld en gelykenis van die Multistrada 1260, so dit was te verwagte dat met die koms van die Multistrada V4 die Italiaanse vervaardiger die jonger suster sou bywerk om dit nie te verlaat nie ietwat lam binne die reeks.

Gesê en gedoen. Borgo Panigale het aan die werk gekom, hulle het die baie goeie basis geneem wat hulle reeds gehad het en het dit 'n opknapping gegee wat verder gaan as estetika.

Ducati Multistrada V2 2022 002
Ducati Multistrada V2 2022 002

Maar eers begin ons presies met die hersiening van die model. Die estetiese aanbieding van die Ducati Multistrada V2 is lae risiko, om die minste te sê. Die voorkant is identies aan die vorige model.

Die LED-hoofligte, die piek met die dubbele luginlaat en die verstelbare skerm bly ongeskonde sonder om die vorms van die Multistrada V4 te gebruik (behalwe vir die spieëls), asook die sypanele of die handskerms met geïntegreerde aanwysers.

Ducati Multistrada V2 2022 011
Ducati Multistrada V2 2022 011

Die tenk is steeds 20 liter, maar sy vorms verskil wel effens om 'n beter integrasie met die sitplek-stert-samestelling te bied, wat heeltemal nuut is. Ergonomie is hersien om 'n gemakliker bestuursposisie te bied met 'n breër paar sitplekke terwyl verminderde ruitersitplekhoogte van 840 tot 830mm.

Die voetstutte word van die Multistrada V4 oorgeërf en is 10 mm laer om die knieë minder te buig, die sitplek is smaller en die beenboog is met 40 mm verkort, so dit sal gemakliker wees wanneer jy staan én hardloop.

Dieselfde 113 pk en 96 Nm as voorheen

Ducati Multistrada V2 2022 004
Ducati Multistrada V2 2022 004

Die aankoms by Euro 5 raak alle vervaardigers ewe veel, maar sommige het reeds gekom met hul huiswerk gedoen. Die Testaretta 11de Die vorige een is gemaak met hierdie regulasies in gedagte, so dit bly dieselfde as wat ons reeds geweet het. Natuurlik bring dit nuus.

Beide wat argitektuur en figure betref, word dit steeds nagespoor, met 'n 90º vee-tweeling met vier kleppe per silinder, desmodromiese verspreiding en vloeistofverkoeling wat dit bied. 113 pk en 96 Nm wringkrag.

Ducati Multistrada V2 2022 006
Ducati Multistrada V2 2022 006

Binne is interessante veranderinge soos 'n nuwe krukstel, 'n agtskyf-hidrouliese koppelaar, en 'n ratkas-opgradering vir gladder werking en beter neutrale keuse. Hierdie veranderinge saam met die nuwe enjinbedekkings verteenwoordig a vermindering van 2 kg in die blok.

Boonop is dit ook die eerste keer dat Ducati 'n Multistrada met 70 kW se maksimum krag gaan aanbied om homself te kan beperk, wat dit geskik maak vir die A2 kaart.

Ducati Multistrada V2 2022 008
Ducati Multistrada V2 2022 008

Die enjin is steeds gemonteer op 'n buisvormige staalraam waaraan 'n geheg is 48mm voorste omgekeerde vurk ten volle verstelbaar en 'n monoshock met afstandvoorlaaiverstelling, in beide gevalle met 170 mm beweging en onderskeidelik deur Kayaba en Sachs onderteken.

In die geval van die Multistrada V2 S, stel die veringstel die elektroniese reguleringstelsel bekend Ducati Skyhook Suspension EVO op Sachs-materiaal. Hierdie semi-aktiewe stelsel kan intyds aanpassings maak of anders optree, afhangende van die gekose modus.

Ducati Multistrada V2 2022 010
Ducati Multistrada V2 2022 010

Nog 'n verandering vir die Multistrada V2 is die bande. Behou die 19 en 17-duim voor- en agterafmetings onderskeidelik, maar hulle is 1,7 kg ligter en hulle word ook van die Multistrada V4 geërf. Soos in die vorige generasie kan speekwiele opsioneel aangebring word.

Die remspan gaan voort om 'n voorste dubbelskyf te gebruik wat nou op ligter aluminiummonterings gemonteer is en deur Brembo M4-32 monoblok kalipers met vier suiers en radiale anker.

Met hierdie veranderinge het die Multistrada V2 'n gewig van 199 kg droog en 222 kg met alle vulsels gedoen (202 en 225 kg vir die V2 S), 'n 5 kg-snit van die Multistrada 950.

Ducati Multistrada V2 2022 012
Ducati Multistrada V2 2022 012

Elektronika is steeds die maatstaf met vier bestuursmodusse, ABS met bestendigheid in draaie, vastrapbeheer met agt vlakke, Heuwelstartassistent, outomatiese flikkerlig-deaktivering en draaibeligting (slegs Multistrada V2 S). Alles gebaseer op 'n Bosch Traagheidsmetingsplatform (IMU).

Die Ducati Multistrada V2 sal beskikbaar wees in Ducati Red met swart wiele in albei weergawes, benewens die Street Grey met swart onderstel en rooi wiele eksklusief vir die Multistrada V2 S.

Ducati Multistrada V2 2022 001
Ducati Multistrada V2 2022 001
Ducati Multistrada V2 2022 009
Ducati Multistrada V2 2022 009

Ducati Multistrada V2 2022 - Tegniese blad

Deel Ducati Multistrada V2: dieselfde 113 pk Italiaanse roete is nou ligter, gemakliker en is geskik vir die A2-lisensie

  • Blaaibord
  • E-pos

Onderwerpe

Roete

  • Ducati
  • Motorfietsnuus 2022
  • Ducati Multistrada V2

Aanbeveel: