INHOUDSOPGAWE:

Die Yamaha R7 kan 'n ouer suster hê: die Yamaha R9 sou in 2022 aankom met 120 pk
Die Yamaha R7 kan 'n ouer suster hê: die Yamaha R9 sou in 2022 aankom met 120 pk

Video: Die Yamaha R7 kan 'n ouer suster hê: die Yamaha R9 sou in 2022 aankom met 120 pk

Video: Die Yamaha R7 kan 'n ouer suster hê: die Yamaha R9 sou in 2022 aankom met 120 pk
Video: 2023 Yamaha YZF R7 2024, Maart
Anonim

Die aanbieding van die Yamaha R7 het gerugte bevestig wat al lankal versprei het. Gerugte wat nou floreer rondom die akroniem Yamaha R9 en dit dui daarop dat Yamaha dalk die filosofie van sy straatsport verander.

Sonder om die YZF-R1 te onttroon wat steeds die koningin van sport in die katalogus sal wees, blyk dit dat die res van yamaha sports is terug en 'n half, bevoordeel deur huidige regulasies soos die verbystering van motorfietsvleis en die beperkende teenbesoedelingsmaatreëls wat oor die planeet getref word.

Yamaha verander sy reeks sportsoorte, die volgende is die R9

Yamaha r9
Yamaha r9

Dit moet duidelik wees dat die middelgewig YZF-R6, sal verdwyn in sy straatweergawe saam met vanjaar 2021, aangesien die paar Euro 4-eenhede wat in voorraad bly, net ses maande het om te verkoop, tot die einde van die jaar. Die kringweergawe sal behoue bly, maar dit sal steeds 'n gat in die Japannese handelsmerk se katalogus laat.

Kyk na die nuwe Yamaha R7 Met sy data en kenmerke is dit nie in staat om die gaping heeltemal te dek nie, want sy 73 CV kan nie die amper 120 CV wat die 600 cc viersilinder bied oorskadu nie, nog minder posisioneer homself as 'n tussenpunt tussen R6 en R1, ook nie deur prys nie. ook nie vir voordele nie. Dit is deur Yamaha gedink en het lank reeds die naam R9 in die Verenigde State geregistreer en daar word reeds beraam dat dit die lig kan sien gedurende die eerste helfte van 2022.

Die platform wat Yamaha vir sy nuwe R9 gaan gebruik, is niks anders nie as dié van sy naakte Yamaha MT-09, 'n model waarvan die jongste generasie in November 2020 aangebied is en wat die kragtige driesilinder CP3-enjin met 'n verplasing van 889 cc en 'n krag van 119 pk by 10 000 rpm, feitlik dieselfde as die vier silinder van die YZF-R6 maar met baie meer wringkrag.

Yamaha R9-enjin
Yamaha R9-enjin

Benewens toenemende verplasing en kavallerie, is die MT-09 in sy jongste opdatering toegerus met 'n nuwe Deltabox-gegote aluminium-onderstel, presies dieselfde ingiet-in-vorm-tegniek as dié wat Yamaha op sy sportfietse gebruik. Hierdie data bevestig net dat dit onderstel is geldig vir 'n sport R9. Moenie vergeet van die skorsings wat dié van die MT-09 SP kan wees wat 'n Öhlins-agterskok en 'n Kayaba-vurk met DLC-bedekking monteer nie.

Die R9 bykomend tot voldoende krag en 'n baie bruikbare enjin in dag tot dag en sal 'n insluit elektronika baie beter as dié van die R7 bestuur deur 'n 6-as IMU wat vastrapbeheer, glipbeheerstelsel, antiwheelie-stelsel of semi-outomatiese ratkas sal beheer. Terloops, jy help vanjaar as standaard op die MT-09.

Yamaha Yzf700r7 16
Yamaha Yzf700r7 16

In elk geval Die enigste ding wat ontbreek, is dat Yamaha self vir ons inligting gee. ondubbelsinnig en skuifteken, aangesien die los punte almal vasgebind is en die moontlike rigtings duidelik maak wat die merk van die stemvurke kan volg.

Aanbeveel: