INHOUDSOPGAWE:
- Sekuriteitspasie, smal sypaadjies, geparkeerde motorfietse en nou … die tema van die terrasse
- Die parkeer van motorfietse op die sypaadjies, 'n punt wat omstredenheid skep
Video: Motorfietse op die sypaadjies, voetgangers sonder plek en oop terrasse: dit is die chaos van stedelike ruimte in die de-eskalasie
2024 Outeur: Nicholas Abramson | [email protected]. Laas verander: 2024-02-10 16:59
Die tema van die mobiliteit en bestuur van stedelike ruimte dit is tans die sleutel in die provinsiale hoofstede. Verskillende beleide word in Spaanse stadsrade uitgevoer, wat wissel van die voetgangervorming gedeeltelik oor naweke, soos die geval in Madrid, tot permanente prestasie, soos byvoorbeeld Valladolid gedoen het.
Die motorfiets, synde 'n individuele en hoë besetting vervoer Dit word aangebied as 'n goeie mobiliteitsoplossing vir die huidige situasie, maar dit sal op sommige plekke verminder word. Barcelona en Zaragoza was die eerste stede wat sypaadjieparkering strenger as voorheen gereguleer het.
Sekuriteitspasie, smal sypaadjies, geparkeerde motorfietse en nou … die tema van die terrasse
Die stedelike ruimte dit is beperk en die munisipaliteite moet dit goed speel. Die oppervlak is wat daar is en moet reageer op alle groepe wat aan mobiliteit deelneem (voetgangers, fietsryers, twee- en vierwielers). Hulle het almal genoeg argumente om die behoefte aan 'n spesifieke area vir hul vervoermiddels te regverdig.
Benewens aksies wat verband hou met mobiliteit, moet openbare ruimtes ook by pas ander ekonomiese aktiwiteite. Dit is die voorbeeld van die bestuur van stedelike vaste afval of die installering van reistoerusting, soos die geval van die kroegterrasse is.
Al die provinsies van Spanje is ten minste in fase 1 van die de-eskalasie. Kroeë kan nou 'n deel van hul aktiwiteit herstel nadat hulle langer as twee maande werkloos was en kan aanbied restaurantdienste op die terrasse van die hele nasionale geografie.
Baie ondernemings eis die buigsaamheid van die munisipale beleide wat die terrasse grense. Dit is so vir ekonomiese redes en suiwer voortbestaan van die besigheid. Moenie vergeet dat verbruik binne die perseel vir die oomblik nie toegelaat word nie. Dit word deur die munisipaliteite geëvalueer en die idee wat aansterk, is dié van ken die spasie wat gereserveer is vir die parkeer van voertuie op die pad vir die terrasse toe.
Die parkeer van motorfietse op die sypaadjies, 'n punt wat omstredenheid skep
Die motorfiets is 'n tema wat skep botsing van belange vandag in die stad. Aan die een kant is dit 'n voertuig wat tans 'n suksesvolle mobiliteitsoplossing is, so om struikelblokke daarin te plaas, lyk nie die beste nie. Aan die ander kant is daar beelde wat, binne en buite die plaaslike mobiliteitsregulasies, ongemaklik is. Veral as hulle vanaf die voetgangervliegtuig gesien word.
Een van die foto's wat die meeste piep, is dié van die Motorfiets deel alternatiewe. Maatskappye bied 'n volhoubare mobiliteitsdiens wat positief is vir die samelewing, maar baie keer is daar 'n gevoel van straffeloosheid vir hul optrede wat nie aangenaam is nie. 'n Sekere "magsituasie" word ook voor die privaat bestuurder opgemerk. Dit gebeur byvoorbeeld wanneer parkeer in die spasies wat vir tweewielers gereserveer is. In stede soos Madrid is dit maklik om te sien hoe hulle feitlik geheel en al deur die motorfietse van die gedeelde mobiliteitsmaatskappy "X" oorgeneem is.
Die spesifieke gebruiker Jy moet ook die "mea culpa" sing in die geval van parkeerplek langs die rand. Baie keer word die plasing van die voertuig nie versorg soos dit moet nie en voldoen nie aan die voetgangerprioriteit wat hierdie spasie het nie.
Die munisipale mobiliteitsregulasies reguleer die manier om hierdie tipe parkering te doen. Hulle vestig gewoonlik spesifieke areas en verduidelik die spesifieke manier om dit op elke plek te doen. Tussen die algemene onkunde aan die kant van die gebruikers en dat dit norme is wat nie met die noodsaak vervul word nie, is die resultaat die punt van chaos wat ons almal in die groot stede waarneem.
Aanbeveel:
Martínez Almeida se Madrid Sentraal: motorfietse, fietse en bromponies, van die sypaadjies van Madrid af
José Luis Martínez-Almeida en die Beheerraad keur die konsep van die nuwe Ordonnansie op Volhoubare Mobiliteit goed. Die teks verander of nuanseer
Valencia verbied motorfietse om in die busbaan te sirkuleer en dit sal moeiliker wees om op die sypaadjies te parkeer
Die nuwe Mobiliteitsordonnansie van die stad Valencia tree in werking op Saterdag, 8 Junie 2019. Vanaf hierdie datum sal daar aan die regulasies voldoen moet word
Pere Navarro: "Die motorfiets het 'n slegte beeld omdat dit sy ruimte moet vind deur dit van ander af weg te neem"
"Spanje het baie probleme, soos enige land, maar watter probleem veroorsaak 1 830 gewelddadige sterftes en meer as 9 500 ernstig beseer?" So begin a
Ten slotte ja: Motorfietse kan op die sypaadjies van Madrid geparkeer word
Die nuwe Madrid Ordonnansie op Volhoubare Mobiliteit wat verlede Februarie voorgelê is, het 'n opskudding veroorsaak. Manuela Carmena se konsistorie gelyk het
Madrid wil nie hê dat motorfietse op sy sypaadjies geparkeer word nie en dit sal dit nog moeiliker maak met 'n nuwe Ordonnansie
Madrid sal die parkering van motorfietse op sypaadjies beperk met 'n nuwe Ordonnansie