INHOUDSOPGAWE:

'n Yamaha MT-10 met die driesilinder-enjin van die MT-09, turbo-aangejaag en met 180 pk kan volgens hierdie patente arriveer
'n Yamaha MT-10 met die driesilinder-enjin van die MT-09, turbo-aangejaag en met 180 pk kan volgens hierdie patente arriveer

Video: 'n Yamaha MT-10 met die driesilinder-enjin van die MT-09, turbo-aangejaag en met 180 pk kan volgens hierdie patente arriveer

Video: 'n Yamaha MT-10 met die driesilinder-enjin van die MT-09, turbo-aangejaag en met 180 pk kan volgens hierdie patente arriveer
Video: Идеальное сочетание производительности и стиля: YAMAHA XSR900 2023 года 2024, Maart
Anonim

Die Yamaha MT-10 dit bly op die mark met die huidige viersilinder-enjin wat 160 pk lewer, maar hierdie patente kan daarop dui dat die model 'n toekoms wag wat ietwat anders is as die konsep wat ons nou ken.

Die rekords wys die naakte MT-10 maar met 'n kleiner meganika as nou, wat blykbaar die blok van die Yamaha MT-09 is, hoewel met 'n pertinente aanpassing en 'n gekoppelde turbo, waarmee dit so ver as die 180 CV kan gaan.

Turbo as 'n oplossing vir wat na Euro5 kom

Yamaha Mt09 Mt10 Turbo Patent 2020 1
Yamaha Mt09 Mt10 Turbo Patent 2020 1

Dit is waarskynlik te vroeg om te bevestig wat Yamaha in die komende jare gaan bring, maar hierdie patente wat aan die lig gebring is, bevestig net weer dat Kawasaki en Honda nie die enigstes is wat die reg daartoe het nie. turbo laai Onder sy planne vir die toekoms, dié van Akashi wat reeds die voortou geneem het in hul H2-modelle.

In die ontwerpe kan ons die struktuur feitlik getrou aan die Yamaha MT-10 breë stuurstangmotorfiets sien, maar met die driesilinder-enjin van die huidige Yamaha MT-09, waarvan 'n opdatering in Maart 2021 sal aankom met 'n blok van groter hoogtes en gehomologeer na Euro5. Dit beteken dat wat jy hier sien die 847cc meganies, wat die viersilinderhart vervang wat kenmerkend is van die meer bekwame naakte.

Natuurlik, in die filtrasie met vergunning van Bennetts voer hulle ook aan dat hierdie blok sy slag na 73 mm en sy deursnee na 67,5 mm sal aanpas. Hierby sou die koms van 'n direkte inspuiting stelsel brandstof, sowel as ander veranderlike tydsberekening van die inlaat- en uitlaatkleppe.

Yamaha Mt09 Mt10 Turbo Patent 2020 2
Yamaha Mt09 Mt10 Turbo Patent 2020 2

En saam met die turbo- en tussenverkoelerkoppeling, sal die stel 'n krag homologeer wat tot die 180 pk by 8 500 rondtes, terwyl die wringkrag dieselfde sou doen tot 176 Nm, wat byna 100% vanaf 3 000 rpm lewer.

Ons sal nog moet wag om oor 'n paar jaar meer besonderhede te weet en sekerlik wanneer Euro6 begin klink, nog ver van begin en met 'n Euro5 wat weens die pandemie die verkoop van Euro4-motorfietse deur die jaar 2021 sal toelaat. Wat anders Dit is ongetwyfeld naby, en ons sal dit gedurende hierdie maand weet, dit is die hersiening van die Yamaha MT-10 wat dit op hoogte bring van die emissieregulasies wat reeds in plek is.

Aanbeveel: