INHOUDSOPGAWE:
Video: Skep 'n ambisieuse en passievolle elektriese motorfiets: Ducati se ambisieuse uitdaging voordat hy MotoE betree
2024 Outeur: Nicholas Abramson | [email protected]. Laas verander: 2024-02-10 16:58
Elektrifisering het een van die geword sleutelstukke wanneer toekomstige produkte uitgevoer word van 'n motorfietsmaatskappy. Dit is hoekom Ducati nou voorgeneem het om hierdie uitdaging die hoof te bied. En dit doen dit op die mees effektiewe manier aangesien dit die volgende verskaffer van elektriese motorfietse vir die Moto E-kompetisie sal wees.
’n Ooreenkoms wat nie net sal dien om sy teenwoordigheid in die motorfietswêreldkampioenskap te versterk nie, maar ook sal jou help om nuwe tegnologie en produkte te ontwikkel op die baan getoets deur hul vlieëniers, maar wat hoop ons om by Ducati te sien?
Ducati sal sy elektriese model bekendstel sodra tegnologie dit toelaat
Die eerste ding wat by ons opkom om hierdie vraag te beantwoord, is dat die Italiaanse handelsmerk so 'n passievolle produk kan bied en aspirant soos die een wat tans in sy reeks aangebied word. Dit is ongetwyfeld die uitdaging wat jy moet uitvoer, aangesien jou veeleisende kliënte jou nie minder sal toelaat nie.
In werklikheid, Pierluigi Zampieri, In beheer van Ducati se innovasieafdeling, het die volgende gesê in 'n onderhoud wat ons Engelse kollegas by Motor Cycle News in Februarie 2019 gevoer het oor die ontwikkeling van 'n elektriese motorfiets:
“Ons doelwit is om aan te hou ontwikkel produksiefietse wat die beste op die baan is, maar by die elektriese lê die moeilikheid in die verhouding tussen gewig en prestasie of outonomie. Vandag is die projek nie so goed soos ons sou wou hê nie, want die energie/kragkapasiteit wat dit kan stoor is nie hoog genoeg nie. Die grootste uitdaging, tegnies, is om ons prestasie- en gewigsdoelwitte te bereik."
Met die jongste ooreenkoms wat met Dorna aangekondig is om die volgende elektriese fietse vir die MotoE-kampioenskap te verskaf, het hierdie denke egter radikaal verander. Trouens, vir dié van Borgo Panigale dit is 'n historiese stap wat die kompetisie as 'n toetslaboratorium sal gebruik om produkte te skep wat later op die mark bekend gestel sal word.
En dit is dat die gebruik van gebruik die wêreld van mededinging om nuwe tegnologieë te ontwikkel nie nuut vir die handelsmerk nie. Trouens, dit is een van die gebruike wat die diepste in sy DNS ingeburger is, van die ontwikkeling van die Ducati 851-enjin wat dit ingewy het tot die mees onlangse en gesogte produkte van die vervaardiger soos die V4 van die Panigale (wat afgelei is van die enjin wat in die Desmosedici 2015 GP gedebuteer het).
Alle voertuigbeheersagteware is ook direk afgelei van dié wat in die renwêreld ontwikkel is. Om nie eers te praat van die veld van aerodinamika nie. En dit is dat die tegnologiese oplossings ontwikkel in die wêreld van mededinging en dat is oorgedra na die produkte waaruit die reeks bestaan, laat Ducati toe om sy entoesiaste baie hoëprestasie- en pret-om-ry-motorfietse aan te bied.
In hierdie sin sal die deelname van die MotoE-kampioenskap as 'n motorfietsverskaffer ook nie 'n uitsondering wees nie. Daar moet ook nie misgekyk word dat Ducati deel is van die Volkswagen-groep en dit nie sal voordeel trek uit hierdie situasie om kennis uit te ruil van die Duitse maatskappy in hierdie gebied verkry om nuwe elektriese aandrywingstelsels te skep.
Maar sonder twyfel is die belangrikste uitdagings wat jy in hierdie veld sal moet trotseer, steeds dié van die grootte van die motorfiets, gewig, batterylewe of die beskikbaarheid van effektiewe laainetwerke.
Ducati se ervaring by die FIM Enel MotoE Wêreldbeker sal 'n fundamentele ondersteuning vir produk R&D wees, saam met die fisiologiese evolusie van tegnologie en chemie. Die doel is om te bestudeer hoe om te produseer, sodra tegnologie dit toelaat, 'n Ducati elektriese voertuig wat sportief, lig, opwindend en in staat is om alle entoesiaste tevrede te stel.
In 2019 kon jy reeds 'n ontwerpoefening geskep deur die Milan Polytechnic School of Design waarin hulle 'n elektriese Ducati genaamd Ducati Zero voorgestel het. Meer onlangs kon ons nog 'n prototipe sien wat deur Italdesign geskep is wat deur 'n klassieke Ducati geïnspireer is om sy figuur te vorm. Tekens wat kan voorsien hoe die toekomstige elektriese motorfiets van die Italiaanse maatskappy sal wees.
Aanbeveel:
Husqvarna E-Pilen: kyk eers na die pyl waarmee Husqvarna die elektriese motorfietsmark betree
Husqvarna het pas die E-Pilen onthul, 'n elektriese "konsepfiets" wat regtig besig is om 'n produksie-prototipe te wees, net soos 'n paar jaar gelede
Die Harley-Davidson elektriese motorfiets kan gratis getoets word voordat dit die mark tref, maar slegs in die VSA
Die Harley-Davidson LiveWire is een van die sensasies van die seisoen. Die eerste groot elektriese motorfiets van 'n handelsmerk van 'n leeftyd is op die punt om
Die 200 pk Lightning LS-218 elektriese motorfiets met tot 290 km se outonomie het reeds produksie betree
Het jy gedink dat elektriese motorfietse 'n puff is? Wel, daar is baie wat dit doen, maar dit is nie die geval met die Lightning LS-218 nie. Die Amerikaanse handelsmerk was vir
’n Elektriese motorfiets, 615 km se reis, geen herlaai nie. Weerlig se uitdaging om die nuwe Tesla te word
Lightning wil die nuwe Tesla wees met 'n motorfiets wat 640 km tussen Los Angeles en San Francisco (Kalifornië) kan ry sonder om te herlaai
Skep jou motorfiets: die Jaguar-motorfiets vir aanhangers
Wanneer 'n mens rustiger is in die Augustus-vakansie en dink dat dinge in harmonie vloei met 'n tyd wat vir sommige die suiwerste beteken