INHOUDSOPGAWE:

Yamaha kan verras met die aankoms op die Europese mark van 'n 200 cc R2 volgens die jongste geregistreerde akronieme
Yamaha kan verras met die aankoms op die Europese mark van 'n 200 cc R2 volgens die jongste geregistreerde akronieme

Video: Yamaha kan verras met die aankoms op die Europese mark van 'n 200 cc R2 volgens die jongste geregistreerde akronieme

Video: Yamaha kan verras met die aankoms op die Europese mark van 'n 200 cc R2 volgens die jongste geregistreerde akronieme
Video: A 05 Sept 2018 Shaun Schwartz Die Salwing 2024, Maart
Anonim

Ons weet dit motorfiets handelsmerke speel speletjies van verwarring sodra hulle 'n nuwe model in hul hande het om na die mark te bring. En is dit met nuwe tegnologieë, dit lyk al hoe moeiliker om 'n geheim te hou. Daar is egter truuks en strategieë, sowel as die liewe terugnemings, om te verhoed dat dit voortydig ontbloot word.

Vandag is ons nie seker dat so 'n produk sin maak in ons mark nie, maar danksy die handelsmerkaansoek vir 'n nuwe model vir die Europese Unie weet ons dat 'n variant Yamaha kan bereik. lae-verplasing sportmotor genaamd Yamaha R2.

’n 200 cc-werktuigkundige vir Europa in 2022?

Yamaha r7
Yamaha r7

Soos ons in die inleiding gesê het, weet motorfietshandelsmerke hoe om speletjies baie goed te speel wanneer dit kom by die wegsteek van die nuwe modelle kom na die mark. Joernaliste het egter altyd aks in die moue om vir jou die sappigste nuus te kan bring, of ten minste, om jou te kan inlig oor die gerugte wat die meeste klink met bewyse.

Vandag het ons die inligting ontvang dat Yamaha geregistreer as handelsmerke in die Europese Unie die voorletters R2 en R9. Sommige akronieme wat toevallig op dieselfde tyd as dié van R7 geregistreer is.’n Model wat in Junie uitgekom het om die gaping wat die R6 gelaat het te vul en wat’n enjin het wat gereed is vir Euro 5 met 74,3 perdekrag.

R7
R7

Die koms van 'n Yamaha R9 is amper 'n no-brainer om te weet dat die Japannese handelsmerk self reeds 'n MT-09-model in sy reeks het waaruit hy kan begin om die sportmotor te skep. Trouens, die gebruik van 'n Deltabox-onderstel in laasgenoemde gee ons 'n redelik spesifieke leidraad oor waarheen die skote gaan. Hierdie R9 sal die gaping vul tussen die R7 met 73 pk en die YZF-R1 met 200, reken op 'n krag wat ongeveer 120 CV sou wees. Maar is 'n 200cc R2-model regtig nodig vir ons mark?

As ons die huidige reeks van Yamaha in ag neem, sal ons nee sê, want met die volledige opknapping wat die Yamaha R3 in 2019 ondergaan het, behoort hierdie gaping meer as die resultaat te wees. Nietemin, 'n 200cc-model Ja, dit lyk meer konsekwent in die Asiatiese mark waar hierdie tipe lae verplasing 'n groot aantal volgelinge het en waar dit die YZF-R25 sal vervang.

So waarna soek Yamaha, insluitend daardie akronieme in Europa? Ons kan net aan twee verduidelikings dink. Een, wat sy rug wil bedek met daardie kommersiële naam ingeval hy eendag 'n model van hierdie eienskappe in ons gebied uithaal; of twee, wat op die punt staan om te arriveer 'n model wat die paradigma verander tussen die verhouding van sy silinderkapasiteit en sy voorletters.

Ons hoop in elk geval kom uit twyfel by die volgende EICMA van Milaan, waar Yamaha reeds sy teenwoordigheid bevestig het en waar hy sy jongste nuus aan die wêreld behoort te bied.

Aanbeveel: